На новом автомобиле с завода стояла пробка, которая меняется каждый раз вместе с шайбой (шайба просто не снимается). Такой подходя показался мне расточительством, так как масло я меняю по моточасам (живу в части города, которая практически всегда стоит в пробках, средняя скорость 18-20 км/ч), в итоге смена масла происходит каждый 6-8 000 км. К тому же на прошлых автомобилях предполагалась лишь замена медного или бумажного колечка стоимостью в 5-10 рублей.
Решил заменить пробку на обычную, у которой нужно будет лишь менять медные колечки. Когда начал искать подходящую по параметрам, обратил внимание, что многие ставят вместо обычной пробки, пробку с магнитом от Mitsubishi, которая подходила по параметрам.
Сразу возникло несколько сомнения, во-первых, какой смысл в этой пробке, когда в масляной системе стоит фильтр, задача которого собирать всю стружку и пыль, ведь не просто так производители особо не заморачиваются по этому поводу. Во-вторых, если речь идет о неодимовых магнитах, то они могут терять свои свойства при температуре выше 80 градусов, а масло в картере способно нагреваться свыше 100, особенно при длительной езде по трассе, то есть будет ли это вообще работать.
Но всё-таки решил взять пробку Masuma M52, с копеечной ценой в 120 рублей (что еще раз вызвало сомнения на счет рабочей температуры магнита) + 20 колечек за 50 рублей. Для сравнения родной болт с прокладкой дилер предлагал за 190 рублей, сам же заказывал по 120, и это при каждой смене масла. Конечно экономия сомнительная, но всё-таки это скорее удобство, когда меняешь масло сам или не на официальном СТО, где сменной пробки просто может не оказаться в наличии.
Сделал с новой пробкой уже 3 замены масла, пробег на данный момент 52 000 км. Ниже небольшая демонстрация того, что она собрала всего за 7200 км пробега. Что-то действительно собирает, хотя на ощупь фракция настолько мелкая, что её можно сравнить с финишной пастой для полировки. Возникли даже сомнения, что фильтр под давлением масла удержит подобную фракцию в полном объёме.
В любом случае, хуже от магнитной пробки не будет и выглядит не так инородно, как неодимовые магниты на масляном фильтре, которые после публикации “За Рулём”, стали крайне популярными среди многих водителей.
Для тех, кто меняет масло и фильтр “по регламенту”, раз в 15 000 км, подобная пробка, на мой взгляд, лишней точно не станет. Так как даже сами производители пишут в инструкциях, что при эксплуатации автомобиля в жёстких условиях (к которым относят город), следует сократить регламент обслуживания в два раза.