«ГлавПахарь» рассмотрел наиболее частые поломки дисковых агрегатов и подготовил практические советы по их устранению.
Ремонт ступиц
Ежесменной процедурой является проверка люфта дисков. В случае биения необходима подтяжка гайки подшипникового узла, расположение которой зависит от конструкции. В обслуживаемых режущих узлах снимается крышка ступицы и доворачивается корончатая гайка, после чего при снятой крышке смазывается подшипниковый узел. При нагнетании смазки обязательно требуется снимать крышку, чтобы смазка не пошла в сторону диска и не выдавила манжету, нарушив герметичность ступицы.
В необслуживаемых ступицах процедура аналогичная, но может потребоваться трудоемкий разбор узла, особенно в полевых условиях, чтобы снять стопорное кольцо и крышку, для чего необходим специализированный инструмент.
Если подтяжкой гайки биение не устраняется, либо вращение диска затруднено, значит необходима замена подшипников в узле. Как правило, применяются системы с двумя коническими или тремя радиальными подшипниками.
Сразу необходимо отметить, что ремонт необслуживаемых ступиц достаточно трудоемок и профессиональные механизаторы не советуют при покупке дискатора отдавать предпочтение именно таким узлам.
Если же в хозяйстве уже имеется дискатор с необслуживаемыми ступицами, то рекомендуется при их ремонте сделать небольшую модернизацию и самостоятельно установить масленки для возможности смазки ступичных подшипников. Последовательность ремонта будет следующей:
* — если по результатам ревизии некоторые подшипники являются работоспособными, их можно в целях экономии поставить в середину узла, так как нагрузка на второй подшипник минимальна.
** — с подшипников снимается защитная обойма
Сборка производится в обратном порядке и в крышку устанавливается пресс-масленка.
Ремонт шасси
Основные вопросы, связанные с ходовой частью прицепного дискатора, заключаются в износе колесных осей, а именно посадочного места под подшипник и возникновении торцевого биения. В этом случае, наиболее бюджетным решением проблемы является изготовление и установка новой оси и замена подшипников.
Ремонт рамы
Нередки случаи, когда в результате удара о препятствие слабым местом оказывается конструкция рамы. Ремонт таких трещин или перекосов в целом одинаков для любой машины и «ГлавПахарь» приводил такие примеры.
Иногда происходит обламывание крайней стойки вместе с частью рамы.
Тогда возможно самостоятельное изготовление ремонтной детали из листового металла (уголок 100х100х8 мм) и вставка втулки с последующей сваркой. Затем полученный элемент приваривается к раме и усиливается дополнительными уголками.
Больше полезных статей читайте на ГлавПахарь