Говорят, что самокат безопаснее велосипеда, и падения с него не страшны. Это не совсем так. Велосипед управляется лучше, на нем легче затормозить, проще объехать препятствие и избежать неприятной ситуации. А падения нежелательны как с того, так и с другого.
В потенциально опасные ситуации на самокате угодить проще. Буду говорить только о своем опыте, а не о том, что в теории может быть. За прошлое лето я падал с него четыре раза, и это было довольно болезненно.
Первый раз я очутился на земле, когда переднее колесо съехало с тротуара на газон. Продавив мягкую землю, оно остановилось, а я по инерции продолжал двигаться дальше и приложился ребрами о тротуар. Самокат не пострадал, но ребра потом ныли больше недели. Вывод: самокат едет только по асфальту, по земле не едет, и места стыков мягкого грунта с асфальтом представляют опасность.
Вообще, почти каждое падение с самоката приходится на ребра – то на правую, то на левую сторону, они страдают в первую очередь.
Второй раз меня занесло при повороте на влажном асфальте, когда я развил высокую скорость. Самокат полетел в одну сторону, я – в другую, приложившись об асфальт все теми же ребрами.
Вывод: когда асфальт мокрый, торопиться не стоит, тормоз работает плохо, сцепление колеса с дорогой недостаточное, как и подошвы с декой. Тише едешь – дальше будешь.
В третий раз я ехал по бетонным плитам, которыми выложена дорога к гаражам. Дело было после дождя, образовались лужи, я заехал в одну из них, а там - ямка на стыке плит. Колесо угодило в нее и остановилось, а я упал. Итог: мокрая и грязная одежда, сильно ободранные ладони, несколько других ушибов.
Вывод: не заезжать в лужи, лучше их обогнуть, а если такой возможности нет, сойти с самоката и вести его в руках.
Большой рыск упасть существует и тогда, когда дека самоката узкая, а ты меняешь ногу на скорости, да еще и на повороте. Менять ногу лучше на прямой, а скорость снизить. Однажды я не сделал ни того, ни другого, и очутился на земле в очередной раз. Потом долго не мог спать на левом боку.
Но самая крупная авария случилась, когда я на скорости захотел проверить, не потерял ли ключи от дома. Отпустив руль одной рукой, хлопнул себя по карману. Ключи оказались на месте, но узкий руль вильнул в сторону, самокат полетел на землю, а я на него. В этот раз сильно погнулась рулевая колонка и вилка переднего колеса. Мне даже показалось, что самокат теперь придется выбросить. Однако дома я его разобрал и смог выровнять изогнутую алюминиевую трубу и вилку переднего колеса, хоть с трубой это было непросто. Конечно, прежний вид не вернулся, легкая изогнутость рулевой колонки осталась, появились царапины от упоров, которые я использовал как трубогибы, но ездит он исправно по сию пору, а на царапины в движении внимания не обращаешь. Ребра, как обычно, пострадали.
Если кататься медленно и осторожно, то самокат вполне безопасен, а если ездить на скорость и физические нагрузки, то за ним нужен глаз да глаз. Почти каждый день в сезон я отмечаю потенциально опасные ситуации, но избегаю их, зная, где может быть подвох. Речь идет о проверенных маршрутах.
Все падения пришлись на первые три месяца владения самокатом, потом пришли необходимые навыки, и больше я не падал.
И еще - совершенно необходимая для самоката вещь, это качественный звонок (дешевых брать не надо, они заедают и ломаются). Он позволит вам не налететь на пешехода и вовремя предупредить его о своем приближении. Но понапрасну трезвонить не стоит, люди на тротуаре не обязаны уступать вам дорогу, кроме случаев, когда они заняли всю ширину или идут по велодорожке. Лучше же всего в людных местах, например, у метро или возле торговых центров вести самокат в руках, а не ехать на нем. И вам спокойнее, и прохожие не будут шарахаться. И все останутся довольными друг другом.
Я продолжаю ездить на самокате, ибо это очень приятное устройство. Он прекрасно подходит для физической активности, имеет небольшой вес, его легко переносить, с ним пускают в метро и автобусы, он не занимает в квартире много места, особенно, складной. Его намного проще вывести из дома, чем велосипед.
К недостаткам самоката можно отнести только то, что он годится лишь для асфальта и сухой погоды. В слякоть тоже можно ездить, но становится выше риск падения, увеличивается износ шкурки на деке и могут заржаветь подшипники. Зимой самокат лучше не использовать – дека быстро покрывается снегом и льдом, теряется сцепление с подошвой и можно запросто полететь.
К электросамокатам я равнодушен, так как они не дают физической нагрузки. А вот простые – другое дело. За час проезжаю 12 километров (это со всеми вынужденными остановками на пешеходных переходах) и чувствую потом себя как после хорошей пробежки. Объехал свой район вдоль и поперек, забирался в такие места, куда без самоката точно не сунулся бы. Объехал Садовое кольцо, там кататься не понравилось, как и на Поклонной горе, как и на Кутузовском проспекте – везде плитка. А вот в парке Горького красота, там асфальт, ровный рельеф и приятные виды на реку. Кататься на самокате ночью вполне можно, если место знакомое, хорошее освещение и асфальт. Обувь на самокате не страдает и не подвергается усиленному износу. Вы тормозите не подошвой, а тормоз-крылом над задним колесом, ногой же только отталкиваетесь, все как при ходьбе или беге. Не складные самокаты имеют меньший вес и не тарахтят при езде, зато складные легче перевозить в общественном транспорте. Удобно иметь тот и другой, на разные случаи.