Уважаемые автомобилисты, приветствую вас, на своем канале.
Некоторые изменения.
Кроссовер BMW X6 третьего поколения по начинке мало чем отличается от соплатформенных X5 и X7. Для разных модификаций предложены пакеты опций, в которых собраны наиболее востребованные позиции, но и такие, условно фиксированные комплектации, можно будет дополнить по вкусу.
Со сменой поколений X6 стал длиннее и шире, раздвинулись пределы колесной базы, а вот высота немного уменьшилась, форм-фактор разумеется остался неизменным. При всем этом, конечно, на заднем ряду пространства, чуть меньше, а кроме того пострадал и багажник, здесь 580 литров, вместо 650, но по большому счету и этого вполне достаточно.
Сравним с BMW X5.
Кузов у Х6 оригинальный и практически ни одной наружной панелью не пересекается с X5, лобовое стекло и соответственно передние стойки имеют больший угол наклона. Вообще по всему видно, что дизайнеры старались стилистически развести пятую и шустую модель. А для того, чтобы Х6 еще и в темноте, можно было безошибочно идентифицировать, списке опций появилась решетка радиатора с подсветкой.
Обзорность чуть хуже, чем на икс 5, во-первых, потому что широкие стойки расположены чуть ближе к водителю, а также слишком массивный узел, того места, где стойки соприкасаются с кузовом.
Двигатели.
На старте продаж Х6 будет предложен с четырьмя двигателями на выбор, три из них это рядные шестерки и топовая версия V8 4,4 литра мощностью 530 сил, другие варианты, конечно, поскромнее. Базовая машина – это трехлитровый дизель 249 л.с, потом идет версия с 340 сильным бензиновым двигателем.
Цены начинаются от 5 миллионов 420 тысяч рублей за базовую дизельную машину и устремляются в космос, переваливая отметку в 7 миллионов рублей.
Подведем итог.
В целом, новая BMW по плавности хода, стала лучше, и в первую очередь именно за счет пневмоподвески. За пределами асфальта икс шестой чувствует себя уверенно, тягой управлять приятно, отлично настроенная электроника, легко справляется с диагональным вывешиванием, а возможность приподнять машину на пневмоподвеске позволяет вполне уверенно двигаться по развитому рельефу.
В успехе новой машины можно не сомневаться, 6-ой Х продается у нас не сильно хуже пятого, а желающих доплатить полмиллиона и получить более тесную, но более модную машину хватает.
На этом у меня всё, ставьте лайки, если вам понравился обзор и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи.
Рекомендую к чтению! Лучшие статьи за всё время:
1) Топ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ! Авто, которые НИКОГДА не УМРУТ