Замена уплотнительных колец форсунок двигателя ЗМЗ 51432.

Здравствуй уважаемый читатель!

В последней поездке, на обратной дороге, солярка фонтаном, полетела из колодца первой форсунки.

Вскрытие показало, что уплотнительное кольцо первой форсунки повреждено, на второй выгорел фторопласт.

И кольцо застряло в колодце. Сделал из проволоки приспособу, но удалось вытащить кольцо

уже в процессе чистки колодцев. Оружейный шомпол с разными ершами и намотанной тряпкой, пропитанной ацетоном.

С новыми уплотнительными кольцами, винтами крепления форсунок, заказал фрезу (12-Ф-1331) для чистки форсунок от нагара.

От установки медных колец отказался.

Чередовал фрезу, смазанную литолом(чтобы налипала грязь) и чистку ершами с бензином или ацетоном(так как испаряются), плюс строительный пылесос.

Нагар. Самые проблемные последние две форсунки. Использовал телефон для визуального контроля.

Форсунка, отмачивал в ацетоне. Со слепу подумал, что остатки уплотнительного кольца пригорели к форсунке, благо вовремя сообразил, что это часть форсунки.

Старое и новое уплотнительное кольцо. Устанавливал фторопластом вниз.

По чертежу и букварю.

На первой форсунке удалось применить даже механизацию, ушло почти два рулона тряпок и 0,5 л ацетона.

Заменил заодно топливный фильтр, подсоединил обратно трубки высокого давления и отсеченного топлива, разъемы, прокачал от воздуха топливную систему. Двигатель запустился. После замены уплотнительных колец и регулировки фаз ГРМ, работает тихо и мягко (мех РК в режиме 2H, вообще не слышно на холостых).

Всем удачи на дорогах и вне их!