Мало кто поспорит о том, что для большой семьи нет ничего практичней автомобиля с типом кузова минивэн. По практичности минивэны уступаю кроссоверам разве что в проходимости, в остальном же сплошные плюсы – вместительность больше, посадка удобней, на трассе в дальние расстояния ведут себя лучше. А что же поделать если семейный бюджет ограничен и хочется практичный минивэн, да еще и именитого бренда? Правильно, обратить внимание на Mercedes Vito в кузове W638.
Модель производилась с 1996 по 2003 год, возраст конечно немаленький, но и ценник для минивэна очень скромный – от 250 тыс. рублей за весьма уставший экземпляр. Но сейчас попробую объяснить почему стоит обратить внимание на Vito. В своём время это была одна из самых распространённых моделей в Европе, хоть и производство было налажено не в Германии, а в Испании.
Под капотом большинства Vito в России можно встретить дизельный двигатель объёмом 2,2 литра с разной форсировкой – 85, 102 и 122 л.с., дорестайлинговые модели до 1999 года оснащались дизельными моторами 2,3 литра 79 и 98 л.с. соответственно. Гамма бензиновых двигателей представлена моторами 2.0, 2.3, и 2,8 литра, последний двигатель представлен концерном Volkswagen. Все двигатели Vito отличаются высоким ресурсом (при своевременном обслуживании конечно) и с лёгкостью пробегут 500 тыс. км. Но всё же присматриваться больше стоит к дизельным вариантам, они хоть и привередливы к качеству дизельного топлива, зато не страдают дорогостоящей заменой цепи ГРМ раз в 150 тыс. км. Да и расход топлива дизельного Vito куда больше Вас порадует. По коробкам передач вариантов немного – просто 4ступенчатый «автомат» или очень надёжная 5 ступенчатая механическая КПП. По нюансам отмечу ресурс АКПП в 150-200 тыс. км и перетирающиеся тросы привода механической коробки.
По салону можно сказать лишь 2 слова «Это Мерседес», хоть и коммерческий, но всё же мерседес. За рулём сидеть удобно, сидение имеет много регулировок и построится под любого водителя. Оснащение салона не самое богатое, но всё необходимое для комфортной поездки в нём есть. Стоит обратить внимание на некоторые автомобили из Испании, не оснащённые дополнительным отопителем салона.
Ну а теперь самое интересное – кузов. Коррозионная стойкость Vito находится не на лучшем уровне, поэтому на состояние кузова нужно обратить особое внимание. По традиции всех хэтчбеков и минивэнов первой сдается кромка задней двери, много камней на себя принимает и как следствие начинает цвести капот, не отличаются прочностью и пороги. Скажу так – покупка Vito в крупных городах, где сыплют реагенты противопоказана однозначно.
По обслуживанию Vito не разорит, т.к. есть множество аналогов и разборки. Лишь некоторые детали если вы живёте в глубинке придётся подождать 2-3 дня.
А что имеем в итоге? Надёжный, неприхотливый и ремонтопригодный минивен с коррозионной стойкостью ГАЗели и комфортом иномарки. Если внимательно отнестись к выбору подходящего экземпляра, то даже сегодня Vito порадует Вас надёжностью и комфортом.