Безусловно, реакция правоохранительных органов и власти на нарушения со стороны крупных компаний (особенно трансроссийских и их подразделений) и на нарушения со стороны малого и среднего бизнеса, безусловно, разнится. Хотя бы потому, что в самом названии «малый и средний» есть определенная уязвимость. Это предприниматели, которые находятся в пределах досягаемости, к которым можно прийти и образцово-показательно их покарать.
Что касается крупных компаний, таких как ГЖД, которая является частью Российских железных дорог, то в неформальном мире взаимоотношений, существующих, к сожалению, в нашей экономике и политике, у местных властей и правоохранителей не всегда хватает калибра и масштаба для того, чтобы реально воздействовать на такие структуры.
В случае с сорванными сроками капремонта шести участков железной дороги в Нижегородской области мы видим классическую ситуацию из учебника экономики. РЖД как монополист занимается исключительно удовлетворением собственных внутренних потребностей, абсолютно равнодушно относясь к потребностям клиентов и не реагируя на дельные замечания контролирующих и правоохранительных органов.
И это немного странная ситуация. Хочу напомнить, что лет пятнадцать назад у существовавшей тогда крупной структуры под названием РАО ЕС России в Подмосковье произошла очень серьезная авария – только потому, что несколько лет подряд не проводилась профилактика. Соответственно, сама компания понесла большие денежные потери.
Поэтому содержать в порядке собственную производственную инфраструктуру – это в интересах производителя или поставщика услуг. И мне трудно объяснить такое безответственное поведение ГЖД в этой ситуации.
Стоимость проезда на железной дороге постоянно увеличивается, несмотря на неплохую конкуренцию со стороны автомобильного транспорта, в частности автобусов. К сожалению, авиация на коротких и средних дистанциях пока не может соревноваться с железной дорогой – в том числе потому, что элементарно не хватает аэропортов и самолетов.
Возникает вопрос, куда деваются те деньги, которые компания получает с пассажиров, все время повышая стоимость билетов. Да, бывают какие-то сезонные микроскидки, но по большому счету тренд динамики изменения цен – восходящий.
Я понимаю, что у РЖД огромное хозяйство, сложная экономика, но железнодорожные пути это та инфраструктура, от которой зависит работоспособность и безопасность самих железных дорог.
Константин Барановский