Доброго вечера, дорогие читатели! Расскажу-ка я вам сегодня про занимательный и уникальный музей-музей истории Северо-Кавказской железной дороги!
Первый и единственный до сего дня директор музея Владимир Бураков и его соратники и сподвижники с юности увлекались и любили всей душой железную дорогу-романтику работы на паровозе, запах дымка паровоза, ту слаженность работы механизмов паровой машины, которую не увидеть в пижонах-электровозах и бубнилках-тепловозах, машинах прогрессивных, конечно, но...это было уже и не то! То-же и с вагонами:ну вот не сравнить "Егоровца" или "14-и метровый" с современным, безликим ЦМВ-шным вагоном, никак! Любили они старину, ну вот душевно так! И в какой-то момент идея создания Ростовского музея уже витала в воздухе. Трудное было начинание-там не давали. там-отсылали от греха, мало кто поддерживал, но..в тяжёлых трудах он родился! и открылся в 2003 году-уже тогда экспозиция была в числе лучших по России! Одни ВЛ41 и ВЛ61д, П36, ЛВ, СО17 и другими раритетами чего стоили! А в запасниках дожидались лучшего часа не менее ценные раритеты-одних разнообразнейших вагонов было больше десятка, тепловоз ТЭП10, паровозы, маневровый ТЭМ1 самых ранних выпусков, да что говорить-если не отдать музею раритеты, они исчезнут уже насовсем! Сколько таких раритетов утеряно навеки по воле недалёких чиновников, гонящихся лишь за выгодой личной. Редко какому локомотиву или вагону выпадал случай встать на постамент у родного депо или вокзала. И вот явилось чудо-музей "есть быти"! Тому минуло лет немало, коллекция пополнялась, денег на содержание, как всегда не давали, всё. как у многих музеев. Давайте-же знакомиться с музеем!
ВЛ80к-015 взяли из Батайска, мне он в работе не попадался (фотографирую с 1997) но снимал списанным.
ВЛ8-713, Туапсинская машина, в музее с открытия.
ВЛ84-002-загубленная идея электровоза для БАМа, в работе не встречал, но снимал на базе запаса.
ВЛ82 из Мин-Вод, двух систем тока. На Украине ещё трудятся.
Абсолютный раритетище-ВЛ61д-012, в других музеях такого нет и не предвидится! Памятник Н-О в Ожерелье не снимут, думается мне...
ВЛ41 прибыл из тихорецкой, он долго там стоял в депо, но-при деле. Тупиковая, но от этого не менее интересная ветвь эволюции отечественных электровозов. В музеях всего 2 есть. Фотографировал я его в "Техасе", выложить могу.
Электровоз с балконом-ВЛ22м, послевоенный. Крепкий, простой, выносливый и...легендарный! ещё есть в работе, мало, но...есть.
ЭР22-29 в трёхвагонной составности. В таком виде уже не увидим-два вагона отцепили, дабы вместить новых экспонатов парочку-ЭП9П-247 и ЧС2...
""Чулок ЧС4 электровоз с длинной и славной историей, прославленный электровоз переменного тока, Чехи стоили. Их ещё помнят и добрым словом.
пополнение в виде ВЛ60к-433, опять-таки из ТЧ21 Минеральные Воды. Там был последний оплот легендарных "Малышей". в музей прочили опытный 2416, но попал в итоге этот.
ЧС2 в обнимку с ЧС4т, тоже славные пассажирские электровозы из ну ооочень дружественной Чехословакии! Это самые новые экспонаты-электровозы в музее. Да-да! ЧС2 бегал по СКЖД-на ЧПК в виде опытной эксплуатации, и фото я видел.
ЭР9П-247, он-же "Глобус" в сцепке с ЧС2-эта парочка и потеснила ЭР22. места, увы маловато.
На сегодня всё, продолжение следует.