Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: AutoArt
Серия: Street Car
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2001/2000
Статус: редкая модель
Купе CL 600 W215 в коллекции очень давно, модель хоть и простая, но приятная, в дизайне мне не нравится только через-чур выпуклое заднее стекло, которое смотрится, как плафон фонаря. Способ нивелировать этот дизайнерский промах – спойлер на крыше и такая версия у АвтоАрт есть – CL 500 Lorinser. Модель выпускалась только в серебристом цвете, мне кажется, такое исполнение даже более интересно, чем CL 600.
К обзору модели я подготовился основательно, купил темный фон, на котором светлые модели смотрятся лучше, но, увы, не сложилось. С этой моделью случился не сильно распространенный, но известный казус АвтоАрт с покраской металлических и пластиковых деталей. Дело в том, что в ранние годы Артовцы не грунтовали пластиковые детали перед покраской и, как следствие, у пластика и металла при хорошем освещении проглядывался разный тон краски. Вариант покраски без грунта – самый вероятный, но может и красили из разных бочек, а может быть еще как-то нарушали технологию покраски.
В обычном освещении этого не заметно, но стоит включить вспышку фотоаппарата, разный тон краски навесного и основных элементов кузова режет глаз.
От стандартного кузова модель отличается бамперами с другим дизайном противотуманок, выхлопом, который сделан более глубоким, что не может не радовать, порогами и спойлерами на заднем стекле и крышке багажника.
Ну и, конечно, двигателем. Под капотом V8 от CL 500, который, благодаря компрессору, выдавал на 80 л.с. больше стандартного 5-тилитрового агрегата (386 л.с., у CL 600 – 367 сил) и, таким образом, становился мощнее, чем 6-тилитровый V12. Понятно, что тюнингеры Lorinser отключали ограничитель и авто спокойно преодолевал отметку в 250 км/ч на которой 600-е купе упиралось в ограничитель. Разгон до сотни заявлен такой же, как и у CL600 - в пределах 6 секунд, но, по идее, машина должна быть чуть динамичнее 600-го: масса из-за меньшего по размерам двигателя ниже, а показатели мощности и крутящего момента, наоборот, выше и достигает их авто на меньших оборотах.
В багажнике флок и ничего более.
Салон отлично проработан, просто, но из качественных материалов, которые не потеряли вид за двадцать лет с момента выпуска модели.
Карты дверей тоже весьма прилично сделаны, даже имитация знаменитой кожи в складках присутствует.
АвтоАрт не поленился нарисовать (именно нарисовать – это не декаль) надпись Sport Service Lorinser на молдингах.
Диски имитируют сборные магниевые, без ниппелей и без маркировки на шинах, но все равно смотрятся отлично.
В сравнении с CL 600 другие шины, другой выхлоп AutoArt уже тогда не особо экономил.
Спасибо, что дочитали. Если понравилось, поставьте, пожалуйста, 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал.