Актуальное купе Aston Martin Vantage дебютировало в ноябре 2017 года, и вот, наконец, появилась модификация с откидным верхом, идеально подходящая для прогулок в тёплую погоду на свежем воздухе. Крыша у Vantage Roadster классическая, матерчата, с лёгким Z-образным автоматическим механизмом складывания, самым быстрым среди себе подобных у серийных машин: убрать верх можно всего за 6,7 с на скорости до 50 км/ч, поднять – за 6,8 с. Разумеется, складная крыша привела к уменьшению полезного объёма багажника: он теперь составляет 200 л (у купе – 350 л), но сумка для гольфа влезает, а это для целевой аудитории Aston Martin главный измеритель практичности.
Компания Aston Martin ничего не рассказала о мероприятиях по усилению кузова – в пресс-релизе указано лишь, что Roadster на 60 кг тяжелее купе. Но какая же в итоге получилась масса? Идём на немецкий потребительский сайт Aston Martin и выясняем, что минимальная сухая масса купе составляет 1530 кг, родстера – 1628 кг, то есть по факту прибавка к массе составила почти центнер – 98 кг… Много это или мало? Для сравнения скажем, что сухая масса итальянского конкурента того же класса – Ferrari Portofino – составляет 1545 кг, при том что складной верх у Portofino жёсткий, то есть это одновременно и купе, и кабриолет.
До 100 км/ч Vantage Roadster разгоняется за 3,8 с (на 0,2 с медленнее, чем купе), максимальная скорость – 305 км/ч (у купе – 314 км/ч). Адаптивные амортизаторы имеют три режима работы (Sport, Sport+, Track), дифференциал по умолчанию снабжён электронноуправляемой блокировкой.
Вместе с родстером на модели Vantage дебютировала олдскульная крупноячеистая фальштаридаторная решётка, которую можно заказать в качестве альтернативы стандартной «чёрной дыре», и несколько новых вариантов колёсных дисков.
