Водитель ошибочно принял газ за тормоза и ... чуть не протаранил пешеходов. Система предотвращения таких аварий уже проходит испытания.
На первый взгляд это звучит забавно, но ошибочное нажатие на педаль в машине происходит довольно часто, а иногда имеет очень серьезные последствия. Я набрал фразу «он принял газ за тормоза», и мне пришло много статей с местных сайтов. Это только примеры названий:
- «Сначала он ударил БМВ на парковке...»
- «Влюбленная голова толкнула молодую женщину к стене ...»
- «Он принял педаль газа вместе с тормозом...»
- «Она перепутала тормоз с газом и въехала в стену рынка»
На протяжении нескольких лет автомобили были оснащены различными системами безопасности и помощниками водителя. Некоторые из них уже требуются европейскими правилами, поскольку они явно повышают безопасность дорожного движения. Лучший пример - система экстренного торможения и предотвращения столкновений с функцией обнаружения не только транспортных средств, но и пешеходов и велосипедистов. Система сначала предупреждает водителя об угрозе, а при отсутствии его реакции - тормозит самостоятельно. Подсчитано, что так называемые Front Assist предотвращает большинство ударов и несчастных случаев на низких скоростях в городе.
Вскоре новая система может появиться во всех автомобилях. Предотвращает вас от нажатия неправильной педали по ошибке . Например, Toyota уже тестирует его на некоторых моделях.
Бренд уже представил инновационное решение на рынке. Пока только в Японии и в слегка уменьшенной версии. В настоящее время система (называемая ASF, функция подавления ускорения) постоянно контролирует окружающую среду перед автомобилем, и в случае внезапного нажатия педали акселератора, когда перед нами находится препятствие, автомобиль не может ускоряться. В прошлом году на японских дорогах ездили 20 300 автомобилей ASF.
Теперь Toyota объявила, что представит еще более совершенную версию системы, которая сможет предотвратить случайное нажатие газа, даже когда перед автомобилем нет препятствий. Это может быть полезно, например, при приближении к повороту. Как система узнает, когда мы нажимаем на газ намеренно, а когда по ошибке? Он будет собирать информацию с камер, датчиков и радаров, изучать поведение водителя (сколько и как мы нажимаем на газ), а также получать данные, отправленные другими автомобилями. Во время разработки ASF были проанализированы аварии, которые привели к путанице между педалями акселератора и акселератора.
Следующая версия ASF будет представлена серийным автомобилям уже этим летом. Важно отметить, что японцы объявляют, что не намерены сохранять систему только для своих автомобилей (Toyota и Lexus), и делятся решением со всеми заинтересованными производителями. Вполне вероятно, что в ближайшем будущем ASF станет стандартным оборудованием большинства автомобилей в Европе.
Что вы думаете о новой системе безопасности?