Приветствуем на канале "Авто и Технологии"!
Сегодня поговорим еще о пяти легендарных авто из к\ф "Двойной форсаж", какие машины принимали участие и в каком состоянии они были, принимали они когда нибудь участие в настоящих гонках или нет, а так же рассмотрим их характеристики и историю!
Итак, начнем:
Chevrolet Camaro Yenko Super Coupe :
Поскольку оригинальные Camaro от Дона Йенко оцениваются в шестизначные суммы (это если считать в долларах), то едва ли кто-то удивится, что все Yenko Super Coupe в «Двойном Форсаже» были репликами. Некоторые в хорошем состоянии, некоторые – в сносном, некоторые – в откровенно ужасном. Например, автомобиль, который снимали для сцены с яхтой, едва стоял на колёсах, поэтому его разбили без сожаления.
Точное число использованных купе неизвестно, однако мы точно знаем, что автомобиль для крупных планов был скопирован с Super Coupe с предельной точностью: под капотом даже поселился соответствующий 7-литровый V8. А вот машины для трюков довольствовались движками попроще.
Одно авто второго плана в 2013 году ушло с аукциона Barrett & Jackson за 37 400 долларов — у него был стандартный мотор объёмом 350 кубических дюймов и 4-ступенчатый «автомат».
BMW 323i :
Баварское купе приняло участие в коротюсеньком эпизоде отборочной гонки, но даже для этого потребовалось три экземпляра BMW 3-й серии. Тем более, что один из них разбивают о бочки с водой на шоссе. Все три машины получили обвес в GTR-стиле и диски Giovanna, однако технически не были сколь-либо примечательны.
Один из выживших автомобилей в 2017 году пытались продать на аукционе Mecum, но цена в 15 тысяч долларов не достигла резерва.
Оно и неудивительно: много ли найдётся желающих отдать кругленькую сумму за, по большому счёту, стоковую BMW 323i E36 на «автомате»?
Saleen Ford Mustang:
А вот Saleen S281 на аукционе Mecum продали — наверное, по той причине, что этот Mustang реально (и качественно) затюнингован. Автомобиль начинал свою жизнь как простой Mustang GT, но был приобретён фирмой Saleen и конвертирован в спорткупе S281 с компрессорным двигателем мощностью 380 лошадиных сил. В стенах ателье машина была покрашена в жёлтый цвет и использовалась Saleen как тестовый автомобиль для прессы.
Перед съёмкой второго «Форсажа» машину выкупили, перекрасили в красный и снабдили каркасом безопасности. Дабы редкий Mustang не пострадал, поставщики студии Universal создали две его копии, но с обычными моторами и без каких-либо сертификатов качества Saleen.
Поэтому один из «дублёров» так быстро рассыпался в сцене на шоссе. Что касается оригинала, то после съёмок его вернули в штаб-квартиру Saleen. Именно он затем и был продан на аукционе.
Mitsubishi Lancer Evolution VII :
«Двойной Форсаж» стал первым фильмом в линейке, где присутствует автомобильный продакт-плейсмент — партнёром выступила компания Mitsubishi Motors. Японцы пошли на этот шаг, так как собирались выводить на американский рынок Evolution VIII. А поскольку американцы за WRC не особо следят, нужно было удивлять публику чем-то другим.
Но ещё на этапе подготовки возникла проблема: когда киношники уже собирали реквизит, восьмая «Эволюция» не была готова, поэтому японцы предоставили студии Universal четыре седьмых «Эвика», которые в Штатах никогда не продавались. В Новом Свете их всеми правдами и неправдами загримировали под Evo VIII, главным образом – за счёт задних фонарей Genera TYC и обвеса DAMD. Технически же все четыре экземпляра близки к стоку: ни у одной машины не было закиси азота, лишь у авто первого плана имелось усиленное сцепление HKS и перекрашенная подкапотка.
После окончания фильма «Эвики» (выжившие) должны были отправиться обратно в Японию и встретить свою смерть, но студия сначала использовала их в промоакциях, а затем распродала в частные коллекции. Так сложилось, что все четыре экземпляра сохранились в ходе съёмок, и сейчас три машины прописаны в Америке, а одна — в Европе.
Mitsubishi Eclipse Spyder :
Ну и не прорекламировать новый Eclipse для Mitsubishi было бы преступлением. Их, как и Evolution, студии предоставили четыре штуки, правда, в данном случае никаких сложностей с сертификацией не было: «Эклипс» изначально создавался под американский рынок. Все четыре машины получили обвесы Shine Street, 20-дюймовые диски Lowenhart и кастомные интерьеры, однако технически отличались от обычных Eclipse GTS с 3-литровым V6 мощностью 210 сил только выпускным трактом.
Но не думайте, что новая «банка» заставила звучать Eclipse как Impreza STI. Характерный рык был наложен уже в процессе монтажа.
Как и «Эвики», квартет Eclipse пережил весь съёмочный процесс. Один из них точно ушел в Европу, три других предположительно до сих пор живут в США.
Ставь лайк и подписывайся на канал!
P.S. скоро будет подборка авто с мощностью более 1000 л\с !!!