Наверняка все замечали, что зимой, когда все вокруг покрыто снегом, в метро всегда тепло. Можно было бы подумать, что на станциях и в поездах подземки есть отопление, но это не так. Воздух в тоннелях, на станциях и в технических помещениях метрополитена обновляется при помощи специальной системы вентиляционных шахт, но поступающие по этим шахтам потоки специально не охлаждаются и не нагреваются. Как же так?
Вентиляционные киоски - наземная часть системы вентиляции метро. Часть вентиляционных шахт установлена над станциями, а часть выходит в перегон (тоннель) между станциями.
Вентиляционные киоски бывают разного вида и конструкции, но суть их одна: они принудительно закачивают огромные объемы воздуха под землю. Для этого в шахте устанавливаются огромные вентиляторы. Там же воздух фильтруется.
Эффект нагрева достигается за счет направления закачиваемой массы воздуха через тоннели к станциям. Происходит это следующим образом: вентиляционные шахты, выходящие в тоннели, закачивают воздух в тоннель. Находясь под землей воздух начинает нагреваться. Почему?
Станции и перегоны расположены довольно глубоко под землей. Там, где температура грунта никогда не опускается ниже нуля даже в самую стужу. И чем глубже находится тоннель, тем теплее вокруг.
Кроме того, воздух в тоннеле нагревается за счет тепла, вырабатываемого оборудованием, установленном в тоннеле, за счет температуры движущегося состава (он, как и любой механизм, греется) и даже за счет тепла людей, которые находятся в поезде.
Итак, закачанный в тоннель воздух немного нагрелся... Проезжающий поезд проталкивает его на станцию словно гигантский поршень... Из-за этого находясь рядом с тоннелем можно ощущать сильные порывы ветра при появлении состава на станции.
Попадая на станцию теплый воздух согревает ее.
Кстати, в летнее время вентиляция работает в обратном направлении. Воздух закачивается через станции и выкачивается через вентиляцию тоннелей. Подразумевается, что это должно охладить станции до нормативных 22 градусов, но, как мы знаем, работает это не всегда.
И совсем другой вопрос. Почему в новых поездах "Москва" летом кондиционер либо отключен, либо дует со всей дури? Если знаете, напишите пожалуйста в комментариях.