Начиная с внешнего вида нельзя не заметить решетку радиатора, над ней работали те же дизайнеры, что и работали над над дизайном Bentley . Классическая уже для всех автомобилей КИА решетка радиатора- эта пасть тигра, лучшая реализация, которая появилась лет 5 назад, мало того, эта решетка еще сложная с точки зрения тактильных ощущений. Отличный пластик, LEDовская двухуровневая оптика,, в ТОПовых комплектациях предусмотрены еще и поворотники с LEDовской технологией, в нижней части вертикальные туманки, дополнительно в верхней части классные ходовые огни. Что делает его в зеркалах заднего вида автомобилей, двигающихся перед вами очень и очень брутальным. Оптика напоминает кроссоверы компании Шкода.
Сам автомобиль построен на новой модульной платформе к2, на этой платформе построен автомобиль КИА СИД, который прекрасно рулится, прекрасно настроен, это уже европейский автомобиль гольф класса. Но СЕЛТОС, это кроссовер, класса В, дополнен пластиковыми накладками, клиренс от 185 до 190 мм. КИА СЕЛТОС, собирается на компаниях КИА в Калининграде, в дилерских центрах появится 2 марта. Автомобиль на 10 см больше чем Крета и на 9 мм меньше, чем Ниссан Кашкай.Выглядит компактным.
Сзади очень похож на Subaru. Горизонтальные плашки визуально расширяют автомобиль. В нижней части, фальш-накладка делает автомобиль интересным с точки зрения дизайна. Понятно, там нет никаких патрубков выхлопной системы. И можно даже назвать этот автомобиль самым красивым в текущем ряду компании КИА.
Багажник. Его объем будет варьироваться от комплектации, от страны. В более дорогих комплектациях полноразмерное колесо, объем где-то 430-440 л, в базе, где возможна докатка, в Корее только ремкомплект, объем достигает 500 л. Нет никаких кнопок, но довольно таки легко открывается и закрывается. Колеса от R 16 до R 18.
В салоне маста достаточно, сзади без труда разместятся 2 взрослых и один ребенок. Интерьер тоже претерпел ряд изменений как и экстерьер. Блок управления климат- контролем лучший в модельном ряду компании КИА. Парящий дисплей, различного размера, возможен до 10,25 дм, с очень понятной мультимедийкой и интерфейсом. Акустика BOSE звучит достойно. Но в отделке присутствует дубовый пластик, экокожа, лака много, много стекла. Матовый бортовой компьютер, шрифты, иконки выглядят достойно. Дополнительно, 3-х зонный подогрев и еще 3-х зонный обдув сидений. Пакет теплых опций, подогрев лобового стекла, подогрев руля, все эти опции доступны в массовом сегменте. Регулировки сидений достаточно, информативный руль, 4 точки для подзарядки мобильных устройств,причем одна для беспроводной зарядки. Подлокотник регулируется по горизонтали.
Силовые агрегаты. 2 л с с инновационным вариатором с 8-ю виртуальными передачами,полным приводом, стоимостью в районе 1800 тыс руб или 1,6 л атмосферник появится позже. Стартовая цена на механику с двигателем 1,6 л 1099 тыс руб., Автомобиль полноприводный, но будет и с передним приводом. Не пробивается энергоемкая подвеска, рулится лучше, чем Спортейдж. Всн настроено на безопасность водителя и пассажиров. Расход 9,5л на 100 км, смешанный цикл.
Презентуется между автомобилем СОУЛ и СПОРТЕЙДЖ, Шкода Карок внешне выглядит более простовато, более аскетично по сравнению с СЕЛТОСОМ. Более дешевые комплектации несомненно займут свою нишу продаж
Выбор за вами.