«Продам авто в хорошем состоянии, машину покупал для опыта вождения, сцепление меняго, есть незначительных царапин. Причина продажи – покупка нового автомобиля» - такие объявления чаще всего встречаются на сайтах по продаже так называемых бэушек. И не всегда это «замануха» к покупке бэушной машины, на которой «изредка ездила девушка».
Большинство покупают свою первую машину лишь для того, чтобы научиться нормально водить. Ибо автошколы помогают разве что сдать экзамен, и то не всегда с первого раза. И только потом приходится учиться ездить по-настоящему. Какими характеристиками должен обладать такой «тренажер», чтобы учеба пошла в прок, оказалась безопасной и не стала накладной – в этом разберемся.
НЕДОРОГИМ И ПРОСТЫМ
Пожалуй, это главное качество, ибо неуверенные начинающие водители часто мнут пороги, царапают бампера, а также изнашивают тормозные колодки и жгут сцепление. Даже чуть-чуть царапнуть новое авто – всегда жалко, а уж попасть на дорогостоящий ремонт не хочется. Идеальный вариант – машина с пробегом. Не очень старая, чтобы не вставать посреди дороги с поломками и не разоряться на частые ремонты. Оптимально: полтора-три года. Такая машина стоит уже на 20-30% дешевле новой, но еще находится на гарантии и не начала «разваливаться».
Некоторые современные автомобили являются чересчур сложными, это не секрет. Многочисленные системы безопасности, регулировки настроек режимов КПП, подвески. Машины массового сегмента, наоборот, позволяют меньше мучиться с посторонними сложными функциями. Даже, напротив, снабжены всякими системами, подсказывающим водителю пристегнуть ремень, переключить передачу и т. д. Кроме того, они надежны и неприхотливы.
БЕЗОПАСНЫМ
Любители вазовской «классики» говорят что это простой автомобиль, как раз подходящий на роль первого. Такое мнение не выдерживает никакой критики. Во-первых, «пятерки» и «семерки» лишены большей части уже привычных сегодня средств пассивной и активной безопасности. В них нет даже антиблокировочной системы и подушек безопасности. Нету там и кондиционера, а жара в салоне очень сильно утомляет, раздражает и приводит к снижению внимания.
КОМПАКТНЫМ
Для первого автомобиля размер имеет значение. Габариты компактного автомобиля легче чувствовать, для него проще найти парковочное место, на нем легче маневрировать на узких улицах и во дворах. Но это не означает, что машина лучше, когда она меньше. Легкие маленькие машинки сильнее страдают в ДТП, а это опасно. Оптимальный размер у таких машин как: Hyundai Getz, Lada Kalina, Renault Logan, Volkswagen Golf, Ford Focus. Подержанные можно найти за 200 - 400 тысяч рублей.
ВОПРОС РЕБРОМ
«Автомат» или «механика»?
Необходимость дергать за ручку коробки передач и количество педалей зачастую становится поводом для многих раздумий. АКПП – это простота в управлении и комфорт. С одной стороны, это позволяет меньше утомляться и больше концентрироваться на дорожной ситуации. Да и зачем мне навыки езды на МКПП, если права у меня уже в кармане, а ездить я собираюсь только на машинах с автоматическими коробками! С другой – тяжело в учении, легко в походе. Если освоить МКПП, то, во-первых, лучше понимаешь машину, во-вторых, чувствовать себя как водитель будете еще более уверенно. Так что, если машину воспринимаете как средство передвижения из пункта А в пункт В, и дальше ездить на «ручке» не собираетесь, то можно выбрать и «автомат». Если хочется вникнуть в процесс глубже, вас влекут активное вождение или внедорожные приключения, – катайтесь на «механике».
Обязательное наличие полиса ОСАГО
Обязательное автострахование (ОСАГО) позволяет компенсировать ущерб только пострадавшей стороне. Дабы подстраховаться от возможных расходов из-за аварий купите полис КАСКО. Все вмятины-царапины, как правило, попадают в список страховых случаев. Только выбирайте компанию, дающую выгодную цену (тарифы КАСКО не являются едиными, здесь кто во что горазд) и обратите внимание на то, какие риски учтены в конкретной страховой.