Классика жанра
Выглядеть современно и при этом быть узнаваемым – вот главный секрет Dodge Challenger, который недоступен конкурентам. Несмотря на то, что кузов спорткупе третьего поколения соответствует всем требованиям безопасности, внешне он только «чуть-чуть» отличается от Challenger 1969 года – те же 4 круглые фары спереди и обворожительные продольные фонари сзади.
Безопасность
Создатели Dodge Challenger не анонсируют каких-то выдающихся суперсистем безопасности. Они просто построили автомобиль, который получил 5 звезд на краш-тесте NHTSA (Национального управления безопасностью движения на трассах) и высший балл IIHS, Страхового института дорожной безопасности США. Неплохо для машины «родом из 60-х», правда? И это вы еще тормоза с системой Brake Assist не пробовали.
Комфорт и простор
Казалось бы, это понятие неприменимо к «пони-карам», но в салоне (а не кокпите!) Dodge Challenger – просторно. На передних сиденьях (они с ярко выраженной боковой поддержкой) удобно устроиться могут люди любого роста и почти любой комплекции. Сзади места немного меньше, но между тем двум взрослым людям тесно не будет. Отдельный предмет гордости Challenger – объем багажника, целых 460 литров, что намного больше, чем у конкурентов. Можно взять с собой не только два-три объемных чемодана, но и что-нибудь продолговатое: спинки задних сидений складываются.
Функции и опции
В ногу со временем шагает и электронное оснащение Challenger. Система старт-стоп, бесключевой доступ, обогрев и электрорегулировка руля, сенсорная мультимедиа с навигацией и всеми возможными подключениями – пересев на Dodge Challenger, не придется скучать ни по одной из сегодняшних «фишек».
Двигатель
Но главное, для чего покупают такие автомобили, как Dodge Challenger – это двигатель. И не стоит переживать, если вам «не достанется» версия SRT Hellcat – у шестицилиндрового Pentastar объемом 3,6 л. тоже есть масса плюсов. Это не только один из самых технологичных моторов, созданный Chrysler, но еще и один из самых популярных. Любят его за высокую отдачу мощности, низкий расход топлива и ряд замечательных технических решений. 90% максимума крутящего момента можно достичь практически на всех оборотах, с 1800 до 6350. И при всем этом ему еще не нужно высокооктанового бензина – достаточно качественного 92-го.
Ну что, мы вас убедили? Тогда милости просим к нам в РОЛЬФ. Уверены, от этого чудесного экземпляра с пробегом всего 9 тысяч км вы останетесь в восторге.
