Споры на тему прогрева авто не утихают, и разбившись на два лагеря, автовладельцы постоянно говорят о необходимости прогрева двигателя, и о бесполезности этой затеи. Кто-то садится и сразу едет, кто-то греет двигатель до рабочей температуры, и лишь после начинает движение.
Сторонники правила «сел и поехал», ссылаются на авторитетных товарищей из крутых автомастерских, которые никогда не прогревали авто и все у них замечательно. И на свой личный опыт, мол, никогда не грел и ничего страшного.
Сложность оценки заключается в том, что:
— износ деталей двигателя это очень долгий процесс;
— манера езды каждого водителя отличается.
Поэтому сложно сказать, сколько проработает ваш двигатель, если вы будете постоянно его прогревать, или не будете вовсе. 75% износа двигателя приходится на момент его холодного запуска.
Теория прогрева двигателя
Все составляющие двигателя производятся из металла. Поршни чаще всего изготавливают из легких сплавов алюминия, цилиндры из металла и чугуна. В первую очередь вспомним физику и то, что при нагреве тела расширяются, и от того, из чего это самое тело сделано, зависит время нагрева и коэффициент расширения.
Детали двигателя настроены так, чтобы зазор между цилиндром и поршнем был минимальным. Это дает наименьшие потери энергии в момент воспламенения топливной смеси, и максимальный коэффициент полезного действия. Пока детали не нагрелись до необходимой температуры и не расширились, считайте, что двигатель ваш работает не так, как это предусмотрено производителем. А уж если быть совсем точным, то цилиндро-поршневая группа вашего двигателя испытывает колоссальнейшие нагрузки, и подвержена наибольшему износу в момент нагрева до рабочей температуры. И стоит при этом начинать движение и дополнительно нагружать двигатель?
Сколько нужно прогревать?
Прогрев двигателя зимой не такой и утомительный процесс, ведь пока вы сметаете снег с автомобиля, очищаете стекла и зеркала, автомобиль к тому времени наберет достаточную температуру.
Сколько нужно прогревать? Достаточно будет 3-5 минут, за это время двигатель немного прогреется, сбросит обороты. Маслу надо разогреется, только тогда оно будет полноценно смазывать все трущиеся детали.
Сильно газу не даем
2500 -3000 оборотов, не больше, не забывайте что рабочая температура 80-90 градусов, и пока на указателе меньше — лихачить не стоит. Трансмиссия в морозы тоже испытывает повышенные нагрузки, масло в коробке вязнет, поэтому так сложно переключать передачи в самом начале движения на механике, а на автоматической коробке передач переключается рывками.
Прогрев дизельного двигателя
Отдельно стоит поговорить на тему прогрева дизельного двигателя. Ни для кого не новость, что запускается дизельный двигатель в мороз намного сложнее, и связано это, с особенностью воспламенения дизельного топлива. В мороз дизель становится вязким, и распыление его форсунками затрудняется. Сезонность топлива имеет здесь немалую роль.
Существует три вида солярки, каждая со своими показателями цетанового числа, температуры воспламенения:
— летняя, используется при температуре воздуха от 0 градусов и выше;
— зимняя, применяется до -30 градусов;
— арктическая, используется в условиях крайнего севера.
Многие обладатели дизелей, испытывают проблемы с запуском двигателя, именно из-за применения летнего топлива в зимний период.
Дизельный двигатель отличается от бензинового самовоспламенением, за счет резкого сжатия воздуха он нагревается до температуры 700-900 градусов, и впрыскиваемое топливо воспламеняется. Нагнетаемый холодный воздух при отрицательных температурах усугубляет проблему. Использование свечей накаливания призвано ее решить. Они нагревают воздух в камере сгорания до необходимой температуры, и уже после этого можно заводить мотор.
Установка разных предпусковых подогревателей, дает возможность более уверено заводить двигатель автомобиля в зимний период. Это актуально как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Это обеспечит более быстрый прогрев двигателя. Благо рынок сейчас предлагает кучу различных решений, а от вас требуется лишь выбрать наиболее оптимальный вариант.
Итак
Если до прочтения данной публикации у вас были вопросы, прогревать ли двигатель перед движением, нужно ли это и зачем, то сейчас надеемся, они отпали.
Двигатель важно и нужно прогревать. Вне зависимости от вида топлива и системы его подачи.
Время прогрева двигателя зависит от ряда факторов, и может варьироваться в зависимости от температуры окружающего воздуха, объема двигателя и оборотов.
Чем бережней вы будете относиться к автомобилю, тем дольше он прослужит нам без нареканий.