КрАЗ-256 являлся одним из самых массовых грузовых автомобилей времен СССР, появившись в 1966 году, модель продержалась на конвейере вплоть до 1994, что позволяет назвать эту машину настоящим долгожителем, по конструкции 256 модель представляла доработанную версию КрАЗа-222 "Днепр", - все также деревянная кабина, и схожая компоновка, с тем отличием, что на 256 модель установили более современный и мощный ЯМЗ-238, тем не менее машина была хороша для 60-70-ых, но после стала моральна устаревать. Но это не помешало экспортировать автомобиль в более чем 40 стран мира. Одним из самых интересных случаев произошел в 70-ые, тогда Англия обратилась к СССР с просьбой о продаже грузовиков КрАЗ
Казалось бы, неужели в Европе не хватает собственных автомобилей, куда более надежных и комфортных, нежели советский КрАЗ у которого зимой в кабине дубак, а летом словно в бане, да и к тому же в которую попадал смог от двигателя.
Оказалось, что Советский "Людоед", экономически более эффективен, чем зарубежные образцы грузовой техники, и поэтому оформили заказ на более 400 единиц самосвалов, их планировали использовать в рамках программы по строительству новых дорог на туманном альбионе.
Само собой машины для отправки в Великобританию проверяли под двойным контролем, и собирали их отдельной партией, машины отличались лучшей шумоизоляцией и качеством, но по сути проданные на экспорт грузовики не сильно отличались от тех, на которых работали у нас в стране.
Английская сторона оказалась довольной сделкой, с их слов машина зарекомендовала себя "рабочей лошадкой", при том ее цена была в разы меньше в сравнении с европейскими аналогами.
Немало машин из той партии попали даже на строительство т.н "Евротуннеля". И сейчас в отдаленных регионах Великобритании можно порой встретить КрАЗы из той партии.
А на этом у меня друзья все, подписывайтесь на канал, здесь будет еще больше интересных публикаций.