Прошлой весной, после первого выезда на еще не собранной машине, была выявлена очень сильная вибрация по кузову, от куда то сзади/снизу.
Очень сильно был расстроен, все же вроде норм. При чем начиналась она уже буквально с 30 км/ч. Долго думал что же может быть.
Решил начать с колес, на шиномонтажке проверили, и в самом деле одно колесо заднее восьмерит. Обрадовался, думал нашел причину вибрации. Свозил колесо на правку, поставил, проехался, ничего не поменялось. Дело не в колесе....
Начал опять все пересматривать под машиной в яме. Крестовины вроде целы, подвесной тоже, да и мост. В общем, ничего не обычного. Еще более расстроенный поехал домой. Вроде собрал машину, а ездить невозможно.
Начал думать. Попалась старая статья одного хорошего человека о правильной сборке карданного вала.
Подумал: дану нафиг, это же элементарно, как можно не правильно собрать карданный вал, там же 2 трубы, 3 крестовины, ну подвесной… К слову, с ним ничего я не делал как купил машину.
На следующий день, прям с утра поехал в гараж, залез в яму даже не переодеваясь, посмотрел на все внимательно. В общем, долго и громко доносились мои нецензурные крики из ямы…
Оказалось, что предыдущие владельцы не так собрали карданный вал!
Кто не знает, на нем должно быть все симметрично, а именно уши для крестовин с каждого конца должны быть в одинаковых положениях типа так >===<.
А на моем карданном валу, по шлицам последняя секция была повернута ровно на 90 градусов.
В общем, переоделся, открутил вал от моста, по шлицам правильно поставил его, прикрутил, прокатился, и обрадовался.
Данное решение проблемы вибраций карданного вала применимо к огромному количеству автомобилей.
Надеюсь кому нибудь пригодиться эта информация, как выяснилось не правильная сборка карданного вала совсем не редкость!
Всем спасибо!
