В этой статье я хочу рассказать как происходила сборка нового двигателя для моего любимого автомобиля ГАЗ 21 Волга.
Одной из важных подготовительных процессов стала развесовка шатунов. Те шатуны, что шли с двигателем были изношены на столько что пальца ощутимо шатались.
Менять втулки крайне не просто, и не факт что получиться запрессовать их успешно и разверткой пройти. Пришлось искать другие, новые стоят нереальных денег. Без шуток, по 1000 за каждый. А их 8 штук надо было.
Взял б/у но в нормальном состоянии. Решил взвесить, разбег поразил. Решил поменять 2, самый тяжелый, и самый легкий. Между ними 40 грамм, разница была.
В общем, на рынок к точным весам запарился ездить. Поршни же по весу были вполне стабильны +-2 гр.
Составил таблицу, и попарно составил шатуны с максимально одинаковым весом. Позже они были установлены на двигателе в противовес.
Затем была поездка в магазин за запчастями.
От цен просто офигел, пришлось отложить покупку нового стартера и масляного насоса. Даже вспоминать не хочу сколько всякая казалось бы ерунда стоит.
Двигатель ЗМЗ 511 ставиться в грузовые автомобили, потому относиться к категории коммерческого транспорта. Из-за этого запчасти стоят очень дорого, как и он сам (порядка 170000₽).
Сама сборка производилась с профессиональным мотористом Вячеславом. Это очень опытный человек, который мне в отцы годится.
В этом деле есть свои тонкости, и такие ответственные работы лучше доверять профессионалам.
После сборки двигатель встал в ожидании придумывания решения с коллекторами, это действительно проблема. О том,как я установил этот двигатель в одни руки я уже писал, можете почитать.
Всем спасибо!