MERCON - это торговая марка группы технических характеристик жидкости для автоматических трансмиссий, созданной компанией Ford . Название является зарегистрированным товарным знаком (позже становится брендом ) Ford, который лицензирует название и технические характеристики компаний, которые производят жидкость и продают ее под собственными торговыми марками. Не все жидкости Mercon лицензированы для перепродажи под другой торговой маркой. Все лицензированные жидкости Mercon должны иметь номер лицензии на контейнере. Если номер лицензии не найден, возможно, жидкость не одобрена компанией Ford, и нельзя гарантировать, что жидкость соответствует спецификациям Ford. Форд, как и многие производители автомобилей, использует коробки передач, полученные от других поставщиков или производителей трансмиссий по всему миру; эти коробки передач не производятся компанией Ford. Многие из этих автоматических коробок передач используют уникальные жидкости, которые могут не отображаться на этой странице.
Первоначально название MERCON ассоциировалось исключительно с жидкостями для автоматических трансмиссий, позднее компания Ford выпустила трансмиссионные масла MERCON и другие смазочные материалы под маркой MERCON.
Жидкости для автоматических трансмиссий Ford (ATF)
Оригинальная трансмиссионная жидкость Mercon (M2C185-A) была введена в январе 1987 года. За прошедшие годы оригинальный Mercon был заменен Mercon «V», Mercon «SP», Mercon LV и Mercon ULV, который является новейшей жидкостью. Форд обновил спецификации Mercon за эти годы; Более новые жидкости не всегда имеют обратную совместимость с предыдущими жидкостями. Для более новых 6-ти и 10-ти скоростных трансмиссий, а также для гибридных (PHEV) и электромобилей (EV) технологий трансмиссии требуются специализированные жидкости для правильной работы. По-прежнему существует рынок для более старых жидкостей, которые утверждают, что соответствуют более ранним спецификациям жидкостей. Посмотрите детали ниже для обратной совместимости каждой жидкости.
До МЕРКОНА - 1942 - 1987
1942 - Моторное масло
В 1942 году Mercury 8 и Lincoln предложили автомобили с опциональным «Liquamatic Drive», в котором использовалась гидравлическая муфта, обычное сцепление и полуавтоматическая трехскоростная коробка передач. Коробка передач имела обгонную муфту на промежуточном валу коробки передач. В гидравлической муфте маховика для смазки использовалось моторное масло SAE 10. В коробке передач используется традиционное трансмиссионное масло. Эта передача была произведена только за несколько месяцев до того, как США вступили во Вторую мировую войну, производство этой передачи не было возобновлено после войны.
1949 - GM Hydra-Matic Fluid
В апреле 1949 года Линкольн начал предлагать 4-ступенчатую автоматическую коробку передач General Motors Hydra-Matic на своих автомобилях 1950-го модельного года. Это предложение продолжалось до 1954 модельного года. Сервисная информация Lincoln требует "Lincoln Automatic Transmission Fluid". Эта жидкость соответствовала техническим требованиям GM Hydra-Matic Drive .
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- Hydra-Matic 1949 года с префиксом серийного номера L-9
- 1950 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-50
- Hydra-Matic 1951 года с префиксом серийного номера L-51
- 1952 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-52
- 1953 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-53
- 1954 Hydra-Matic с префиксом серийного номера L-54
1950 - GM Type "A" Fluid
Важно понимать, что каждая автоматическая коробка передач, производимая любым производителем автомобилей (Oldsmobile, Cadillac, Buick, Chevrolet, Pontiac, GMC, Ford, Mercury, Lincoln, Chrysler, Dodge, Desoto, Packard и Studebaker), использовала GM типа «A». трансмиссионные жидкости в их трансмиссиях с 1949-1958 гг.
В 1950 году , 11 лет после того, GM выпустила Hydra-Matic 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и ее специальную жидкость Hydra-Matic автоматическая коробка передач , Форд выпустил свой первый полностью автоматическая коробка передач; 3-ступенчатая коробка передач Fordomatic 1951 года . Эта новая полностью автоматическая коробка передач использовала спецификацию GM для масла типа «А» . Ford и сотни других реселлеров стали лицензированными реселлерами GM Type "A" с номером квалификации Armor. Жидкость типа «А» продавалась под маркой Ford.
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 1951 Fordomatic (Borg-Warner FX) 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1954 Criuseomatic (Borg-Warner MX) 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1955 Линкольн TurboDrive 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1957-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford Transmatic Drive для грузовиков средней и большой грузоподъемности
- 1958 Cruise-O-Matic 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1958 Edsel Mile-O-Matic 2-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1958 Mercury Multi-Drive
- 1958 Линкольн TurboDrive 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
1959 - Ford Type "A" Fluid
В 1959 году Ford выпустил собственную спецификацию жидкости для автоматической трансмиссии Type-A (M2C33-A) и прекратил использовать спецификации жидкости GM для своих внутренних трансмиссий. Жидкость Ford M2C33-A имела характеристики GM Тип "A" Суффикс "A". Срок службы трансмиссионной жидкости был довольно коротким, и требовалась частая замена трансмиссионного масла.
1959 - Тип "B" Жидкость
В 1959 году Ford выпустил обновленную спецификацию жидкости для автоматической коробки передач Type-B (M2C33-B). Жидкость Ford M2C33-B имела характеристики GM Тип "A" Суффикс "A". Как и в предыдущей спецификации, срок службы трансмиссионной жидкости был довольно коротким, и требовалась частая замена трансмиссионного масла.
1960 - Тип "D" Fluid
В 1960 году компания Ford представила спецификацию Type-D (M2C33-D) для использования в качестве рабочей жидкости в автомобилях модельного года 1960 года. Это изменение спецификации жидкости обеспечило лучший контроль окисления, противоизносные характеристики и более высокую статическую емкость. Контроль окисления жидкости измеряли с помощью нового теста на окисление Merc-O-Matic.
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 1964 3-скоростная автоматическая коробка передач C-4
- 1966 C-6 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1968 FMX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
1967 - Тип "F" Fluid
В 1967 году компания Ford представила новую спецификацию жидкости, жидкость Type-F (M2C33-F). Эта жидкость обеспечивала высокий статический коэффициент трения, что приводило к резкому смещению.
Спецификация жидкости Type-F была предназначена для производства «пожизненной» жидкости, которую никогда бы не пришлось менять. Это первая из многих «фордовских» жидкостей Ford. В Руководстве по ремонту автомобилей Ford 1974 года написано: «На заводе-изготовителе автоматическая трансмиссия заполнена жидкостью со сроком службы. Если необходимо добавить или заменить жидкость, используйте только жидкости, соответствующие спецификации Ford M2C33F.
1972 - Тип "G" Fluid
В 1972 году Ford of Europe представил новую спецификацию жидкостей - жидкость типа G (M2C33-G). Эта жидкость использовалась до 1981 года.
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- Коробки передач и варианты Borg-Warner M35
1974 - Тип "CJ" Fluid
В сентябре 1974 года компания Ford представила новую спецификацию жидкости, жидкость Type-CJ (M2C138-CJ). Эта жидкость обеспечивала более плавное переключение и меньший шум передачи благодаря более высоким динамическим характеристикам трения. Спецификация жидкости Ford Type-CJ также соответствовала требованиям GM Dexron- II (D) и более ранних спецификаций жидкости. Ford был лицензированным производителем GM Dexron-II (D).
Жидкость Ford Type-CJ была совместима со спецификациями GM Dexron II (D). Эта совместимость может указывать на то, что все жидкости Ford, Mercon и Dexron совместимы; это не правильно. Всегда используйте рекомендованную производителем жидкость для вашей трансмиссии. (См. Раздел «Дополнительные жидкости для автоматической коробки передач» ниже)
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 1974 C-3 3-ступенчатая автоматическая коробка передач в Пинто
- 1978 ATX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1980 ATX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач с центробежно сцепленной муфтой (CLC) в гидротрансформаторе
- 1980 Jatco 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1980 ATX 3-ступенчатая автоматическая коробка передач с муфтой сцепления (FLC) в гидротрансформаторе
- 1980 AOD 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением крутящего момента (первая 4-ступенчатая коробка передач Ford)
- 1983 ZF-4HP33 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с ускорением (Dexron-II (D))
1981 - Тип "H" Fluid
В результате нефтяного эмбарго ОПЕК 1973 года и нехватки топлива правительство США создало правила корпоративной средней экономии топлива (CAFE) в 1975 году. Правила должны были быть полностью введены в действие в 1978 модельном году. В ответ автомобильная промышленность заменила три типично неиспользуемых технологии трансмиссии:
- 4-я передача (перегрузка)
- Муфта гидротрансформатора (TCC)
- Передний привод (FWD).
Введение TCC привело к жалобам клиентов на дрожь во время вождения. Все производители автомобилей внесли изменения в свои спецификации ATF и элементы управления TCC, чтобы попытаться решить эту проблему. GM выпустил спецификацию жидкости Dexron-II (D) в 1978 году, а Chrysler выпустил спецификацию жидкости ATF + 2 в 1980 году, а Ford выпустил спецификацию жидкости Type-H (M2C166-H) в июне 1981 года.
Спецификация жидкости типа H обеспечивала улучшенные характеристики трения в блокировочных гидротрансформаторах (уменьшая дрожание при нанесении и отпускании). С этой новой спецификацией Ford представил тест на окисление алюминиевого стакана (ABOT), чтобы заменить более старый тест на окисление Merc-O-Matic.
Жидкость Ford Type-H была совместима со спецификациями GM Dexron II (D). Эта совместимость может указывать на то, что все жидкости Ford, Mercon и Dexron совместимы; это не правильно. Всегда используйте рекомендованную производителем жидкость для вашей трансмиссии. (См. Раздел «Дополнительные жидкости для автоматической коробки передач» ниже)
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 1982 год C-5 (C4 с муфтой гидротрансформатора (TCC)) 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1985 A4LD (C3 с перегрузкой) 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1986 AXOD 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1986 Электронная 4-скоростная автоматическая коробка передач A4LD
MERCON Fluids 1987 - сегодня
1987 - МЕРКОН
В январе 1987 года Ford выпустил оригинальную спецификацию жидкости Mercon (M2C185-A). Mercon стал торговой маркой жидкости с квалификацией и лицензированием жидкостей для обеспечения качества на рынке. Эта оригинальная спецификация Mercon была обратно совместима с жидкостью Ford Type-H 1981 года и жидкостью Suffix "A" типа GM 1958 года.
ВНИМАНИЕ: эта версия Mercon была совместима с Dexron-II (D) GM, а более поздние составы были совместимы с Dexron-III (H); однако будущие версии Mercon (Mercon V, Mercon SP, Mercon LV, Mercon ULV) несовместимы с GM Dexron-III (H) или любой более новой версией Dexron (Dexron-VI, Dexron HP, Dexron ULV).
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 1989 E4OD (C-6 с перегрузкой) Первая электронная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford
- 1990 4EAT-G Mazda 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1990 F-4EAT 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1990 AXOD-E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1992 AOD-E (Electronic AOD) 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1993 AOD-EW / 4R70W 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1994 AX4S 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1994 CD4E Batavia 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1995 AX4N / 4F50N 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 1995 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R44E
- 1995 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R55E
- 1997 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 5R44 (первая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford)
- 1997 5R55 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
1996 - MERCON V
В 1996 году компания Ford выпустила спецификацию жидкости Mercon "V" (M2C202-B). Бюллетень технического обслуживания Ford (TSB) 06-14-04 указывает, что Mercon "V" должен заменить оригинальную жидкость Mercon.
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 1998 4R100 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2000 4F27E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
Спецификация Mercon "V" была пересмотрена в 2002 году (M2C919-E). Эта пересмотренная жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 2003 4R75E 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2003 4R75W 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2003 5R110W 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
2001 - MERCON SP
В августе 2001 года Ford выпустил спецификацию жидкости Mercon "SP" (M2C919-D).
Ford SSM 21114 (26 ноября 2009 г.) указывает, что Mercon Replace "SP" должен быть заменен Mercon LV на трансмиссиях Torqshift с 2003 по 2008 модельные годы. Этот SSM не применяется к передаче ZF 6HP26.
Эта жидкость впервые используется в следующих передачах:
- 2001 5R110W Torque Shift 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2005-2008 ZF 6HP26 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в Lincoln Navigator
2005 - MERCON LV
В декабре 2005 года Ford выпустил спецификацию жидкости Mercon "LV" (M2C938-A).
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 2006 6R60 ZF 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2006 FNR5 Mazda 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
Эта спецификация была пересмотрена в 2007 году для использования в следующих передачах:
- 2007 6F50 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2007 6R80 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2009 6F35 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Эта спецификация была снова пересмотрена в 2010 году (M2C938-A2) и была оптимизирована для защиты сцепления от царапин. Эта пересмотренная жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 2011 6R140 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2013 HF-35 eCVT гибридная трансмиссия
2014 - MERCON ULV
Спецификация жидкости для Mercon-ULV (сверхнизкая вязкость) была введена 2 января 2014 года. Mercon ULV состоит из базового масла группы 3+ и присадок, необходимых для правильной работы Ford 10R80 2017 года и выше и GM 10L90. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач заднего привода.
Эта трансмиссия и спецификация трансмиссионной жидкости были совместно разработаны Ford и GM. Текущая спецификация, которая определяет жидкость, является FORD WSS-M2C949-A. Эта жидкость также продается как Dexron ULV.
ВНИМАНИЕ: кварцевые емкости Mercon ULV необходимо взбалтывать, чтобы размешать добавки перед заливкой. Эта жидкость не имеет обратной совместимости с любыми предыдущими жидкостями.
Эта жидкость была впервые использована в следующих передачах:
- 2017 10R80 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2017 6F15 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- 2017 6R100 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Ford "Lifetime" ATF
Спецификация Ford Type-F 1967 года была предназначена для производства «пожизненной» жидкости, которую никогда бы не пришлось менять. Это была первая из многих «фордовских» жидкостей Ford. Руководство по ремонту автомобилей Ford 1974 года гласит: «Автоматическая коробка передач на заводе заполнена жидкостью, срок службы которой истек. Если необходимо добавлять или заменять жидкость, используйте только жидкости, соответствующие спецификации Ford M2C33F. Многие другие производители коробок передач следовали своим собственным «Пожизненная» жидкость для автоматических трансмиссий ».
Запечатанные передачи
Любая жидкость для автоматической коробки передач прослужит дольше, если корпус коробки передач будет герметично закрыт, но коробки передач обычно имеют две потенциальные точки входа для воздуха:
- Щуп для измерения уровня масла Любая трансмиссия с трубкой для щупа может пропускать дополнительный кислород в трансмиссию через щуп, который не полностью установлен в трубке, или пробку трубки щупа, которая не полностью установлена. Даже процесс проверки уровня жидкости с помощью щупа может допустить попадание дополнительного количества кислорода и грязи в трансмиссию. Многие современные трансмиссии не имеют щупа, вместо этого они имеют герметичные заглушки для проверки уровня трансмиссионной жидкости. Удалив традиционный щуп, производитель коробки передач также удалил потенциальную точку входа для кислорода; это снижает вероятность окисления жидкости. Герметичная трансмиссия, как правило, имеет более длительный срок службы трансмиссионной жидкости, чем не герметичная трансмиссия.
- Вентиляционная коробка Для трансмиссий необходимы вентиляционные отверстия, чтобы компенсировать изменения внутреннего давления воздуха, возникающие при колебаниях температуры жидкости и изменении уровня жидкости во время работы трансмиссии. Без этих вентиляционных отверстий давление может возрасти, что приведет к утечкам уплотнений и прокладок. До использования базового масла более высокого качества в ATF в конце 1990-х годов некоторые более старые вентиляционные отверстия трансмиссии содержали клапан подавления дыхания трансмиссионного воздуха (TABS) для предотвращения попадания кислорода и воды в трансмиссии. Кислород вступает в реакцию с высокотемпературной трансмиссионной жидкостью и может вызывать окисление, ржавчину и коррозию. Жидкости для автоматических трансмиссий, использующие базовое масло более низкого качества, окисляются легче, чем жидкости, использующие базовые масла более высокого качества. Ford и другие производители трансмиссии в настоящее время используют вентиляционные отверстия меньшего размера, установленные на расстоянии, специально предназначенные для защиты от воды, но при необходимости позволяющие небольшому количеству воздуха проходить через сапун.
Запечатанные контейнеры ATF
Любая жидкость для автоматической коробки передач прослужит дольше, если она поступит из неоткрытого контейнера
- Используйте Запечатанные Контейнеры . Контейнеры, в которых хранится жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), всегда должны быть герметичными; при воздействии атмосферы ATF может поглощать влагу и потенциально вызывать проблемы при смене.
- Используйте только новую жидкость . При ремонте трансмиссий, оборудованных ATF, при заправке трансмиссии важно использовать только новый чистый ATF. Никогда не используйте ATF повторно.
Пример графика обслуживания
Интервал замены Ford ATF в условиях «нормального вождения» *Спецификация жидкостимиль1949 ГМ Гидра-Матик
5000км 1950 гм Тип "А"
10000км 1959 Тип "А"
15000км 1959 Тип "B"
15000км 1960 тип "D"
15000км 1967 тип "F"
30000км 1972 тип "G"
30000км 1974 Тип "CJ"
300001981 тип "Н"
30000км 1987 Меркон
30000км 1996 Mercon V
100000км 2001 Mercon-LV
150000км Mercon-ULV 2014
150000* См. Руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля для определения условий "Нормального вождения" и рекомендуемого интервала обслуживания.
Категории базовых масел для Ford ATF основаны на графике доступности и сроке службы при "нормальном" движенииAPI BaseStock Oilмиль1949 Группа 1
5000км 1950 Группа 1
10000км 1959 Группа 1
15000км 1959 Группа 1
15000км 1960 Группа 1
15000км 1967 Группа 1 *
30000км 1972 Группа 1 *
30000км 1974 Группа 1 *
30000км 1981 Группа 1 *
30000км 1987 Группа 1 *
30000км 1996 Группа 2+
100000км 2001 Группа 3
150000км 2014 Группа 3+
Пожизненные жидкости для автоматических трансмиссий, изготовленные из высококачественного базового масла и пакета присадок, являются более химически стабильными, менее реакционноспособными и не подвержены окислению так же легко, как жидкости более низкого качества, изготовленные из низкокачественного базового масла и пакета присадок. Таким образом, трансмиссионные жидкости более высокого качества могут прослужить длительное время в нормальных условиях вождения (как правило, 100 000 миль (160 000 км) или более).
Определение «Lifetime Fluid» отличается от производителя коробки передач к производителю коробки передач. Всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию транспортного средства для правильного интервала обслуживания для жидкости в вашей трансмиссии и ваших условий вождения.
Ford F-150 2018 Пример: в соответствии с Руководством по плановому техническому обслуживанию Ford F-150 2018 года с «Lifetime Fluid» может иметь три различных интервала обслуживания жидкости в зависимости от того, как движется автомобиль:
1. Нормальное вождение
- Нормальная поездка на шоссе
- Нет или умеренный груз или буксировка,
- Дороги от плоских до умеренно холмистых
- Нет расширенного холостого хода
Замените жидкость для автоматической коробки передач каждые 150000 миль (240 000 км)
2. Тяжелое вождение
- От умеренной до тяжелой нагрузки или буксировки
- Горные или внедорожные условия
- Расширенный холостой ход
- Расширенная горячая или холодная операция
Замените жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000 миль (48 000 км)
3. Экстремальное вождение
- Максимальная нагрузка или буксировка
- Чрезвычайно горячий или холодный режим
Замените жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000 миль (48 000 км)
Aftermarket жидкости для автоматических коробок передач
Уже более 70 лет на вторичном рынке масла производятся как лицензированные, так и нелицензированные составы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF) . Сегодня послепродажные жидкости, заявленные их производителями для обеспечения совместимости для использования в автоматических коробках передач General Motors, продолжают продаваться под такими названиями, как Dexron. Меркон, многоцелевые и многоцелевые жидкости. Нелицензионная жидкость, как правило, дешевле, эти жидкости не регулируются и не одобряются компанией Ford для использования в их трансмиссиях. Утвержденные производителем и лицензированные жидкости должны иметь номер лицензии, напечатанный на этикетке с информацией о продукте на контейнере или на корпусе контейнера. Нелицензированные жидкости не показывают номер лицензии. Убедитесь, что жидкость, устанавливаемая в трансмиссию, соответствует рекомендованной жидкости в разделе технических характеристик руководства по эксплуатации автомобиля.
