Мотороллер, Rolls-Royce и 6-колесный прототип, пытавшиеся покорить самый сложный ралли-рейд планеты. Ралли-рейд «Дакар» – гонка для лучших пилотов и самой выносливой техники. Мы привыкли видеть в ралли-рейде мощные грузовики, агрессивные внедорожники и мотоциклы. Но в разные годы вместе с ними на старт выходили очень необычные команды. Vespa P200E В 1980 году на втором в истории « Дакаре» Vespa представила четыре мотороллера, призванных покорить Сахару. Веришь ты или нет, но два из них даже добрались до финиша. Правда, гонка к этому моменту уже закончилась. Rolls-Royce Corniche В 1981 году гонщик Тьерри де Монгорже за обедом поспорил с друзьями, что проедет ралли на своем роскошном Rolls-Royce Corniche. Машину доработали: вварили каркас безопасности, сняли мини-бар и добавили систему полного привода Toyota и 350-сильный мотор Chevrolet. К сожалению, машину дисквалифицировали за нарушение правил во время борьбы за 13-е место. Jules II Proto 1984 год и все тот же упрямый Тьерри де Монгор
Мотороллер, Rolls-Royce и 6-колесный прототип, пытавшиеся покорить самый сложный ралли-рейд планеты.
Ралли-рейд «Дакар» – гонка для лучших пилотов и самой выносливой техники. Мы привыкли видеть в ралли-рейде мощные грузовики, агрессивные внедорожники и мотоциклы. Но в разные годы вместе с ними на старт выходили очень необычные команды.
Vespa P200E
В 1980 году на втором в истории « Дакаре» Vespa представила четыре мотороллера, призванных покорить Сахару. Веришь ты или нет, но два из них даже добрались до финиша. Правда, гонка к этому моменту уже закончилась.
Rolls-Royce Corniche
В 1981 году гонщик Тьерри де Монгорже за обедом поспорил с друзьями, что проедет ралли на своем роскошном Rolls-Royce Corniche. Машину доработали: вварили каркас безопасности, сняли мини-бар и добавили систему полного привода Toyota и 350-сильный мотор Chevrolet. К сожалению, машину дисквалифицировали за нарушение правил во время борьбы за 13-е место.
Jules II Proto
1984 год и все тот же упрямый Тьерри де Монгорже, сражающийся за победу. На этот раз не на роскошном седане, а шестиколесном Jules II Proto. Прототип получил 3,5- литровый мотор Chevrolet и трансмиссию от Porsche 935, а имя досталось ему от парфюма спонсора Christian Dior. После многообещающего старта Тьерри покинул гонку из-за поломки шасси.
Porsche 959
У марки Porsche больше 30 000 гоночных побед на кольцевых соревнованиях. В 1984 году они вышли на старт «Дакара» с модифицированным полноприводным 911SC, получившем индекс 953. И победили!
Этот результат застал врасплох не только болельщиков, но и компанию. В следующем году Porsche заявили на ралли 959-ю модель. К сожалению, все три машины сошли с гонки из-за поломок.
В 1986 году команда вернулась, зарядив свои болиды турбонаддувом и ABS. Тот сезон выдался очень жестким: из 488 участников до финиша добралось лишь 67 экипажей. А список лидеров возглавили два Porsche, записав этот успех в историю «Дакара».
Citroen 2CV
Один из самых амбициозных участников в истории гонки был замечен в 2007 году. Братья Маркесы вышли на старт с Citroen-ом 2CV 1963-го года. Усиленное шасси, подвеска и мотор от Toyota помогли добраться «Утенку» до четвертого этапа, но машину подвела задняя подвеска.