Superleggera важно произносить правильно. Суперледжеера. Суперлегкий. Произнесите Дукати Суперледжеера Ви Куатро. Песня. Вообще не зря наши мамы и папы, а у некоторых бабушки и дедушки так любили Челентано, Рикки и Повери и прочую итальянщину. Есть в итальянском языке некая притягательная сила.
Это самый мощный дорожный мотоцикл от Dukati с ценой которая может повергнуть в шок практически любого. Подходить к магазину где продают этот мотоцикл надо имея в кармане минимум 100 000 евро.
И если вам повезет, вы станете обладателем одного из 500 уникальных мотоциклов Ducati - Ducati Superleggera V4
Весит чудо итальянской инженерной мысли 152 килограмма без масла, бензина и антифриза. Максимальная мощность умопомрачительные 224 л.с. снимаемые с V-образного четырехцилиндрового мотора объемом 998 кубиков. Если поставить на этот мотор спортивную выпускную систему от Игоря Акраповича, то мощность вырастет до 234 л.с., но вы потеряете возможность легально ездить за пределами гоночного трека.
Таких параметров нет ни у одного серийного спортбайка современности. Это реальный эксклюзив. Соотношение мощность/вес на 27% лучше чем у ближайшего конкурента BMW S1000RR.
Что бы добиться такого уникально низкого веса, конструкторы сделали шасси почти полностью из углепластика. За вес боролись нещадно, в том числе, заменяя стальной крепеж на титановый.
Естественно, что и обтекатели и подрамник под одноместное сиденье тоже сделаны из углепластика.
Даже пружина задней подвески и та не стальная а из титанового сплава!
На тормозах не экономили - два передних 330 миллиметровых диска кусают топовые суппорта Brembo Stylema R.
С электронной начинкой тут тоже все интересно. Уже изначально в мозгах прошиты счетчики кругов с гкоординамами самых популярных мототреков, таких как Laguna Seca, Mugello, Sepang и других. И данные о ваших заездах будут храниться в памяти мотоцикла.
Естественно тут и 6 координатный датчик сообщающий электронному мозгу о положении мотоцикла в пространстве, ускорении или замедлении, что позволяет ювелирно управлять всеми электронными помощниками коих тут немало: ABS с корректной работой поворотах, антипробуксовочная система, контроль скольжения заднего колеса, Ланч-контроль, антивилли, квикшифтер с блиппером и управление торможением двигателем.
С помощью переключателя на левом пульте можно настроить всю эту электронику так как вам угодно.
Есть три преднастройки от самой экстремальной "Race A" до самой "спокойной" "Sport".
При этом регламент ТО вполне себе гражданский. Малое ТО с заменой масла каждые 7500 км, а большое ТО с регулировкой Десмопривода - каждые 15000 км.