Всех приветствую!
Киа уже точно плотно вошла в российский автомобильный рынок. И корейцы реально молодцы, делают прорыв за прорывом.
Поэтому сегодня хочу по фактам сравнивать Киа Оптиму GT 2018 с Тойота Камри ХV70
Кто бы что не говорил, но эти машины сейчас реальные конкуренты.
Начнём с Камри.
Качество! Качество! Качество!
Не знаю, почему все твердят только об этом.
Да, Тойота себя неплохо зарекомендовала. Да, у них неплохая сборка (смотря ещё где). И в целом машины хорошо живут.
По сути создали культ из машины. Но только из старых, которые реально японские, привезённые к нам, с их сборкой и на правом руле.
Но время то идёт, машины меняются. Приходят новички, которые меняют рынок.
А держатся и переплачивать за бренд уже на грани безумия и одержимости. И смысла в этом, на мой взгляд, нет.
По дизайну. Тут все на вкус и цвет. И каждому своё. Но субъективно, Киа выглядит поновее и поинтереснее.
- Этот острая губастая морда Камри, конечно, смех.
- Но и решётка Оптимы тоже позаимствована у Шкоды, что не есть хорошо.
Под капотом у корейца переделанный старенький двигатель от партнёрства с Митсубиши, который выдаёт 245 лошадок при 2-х литрах.
Но едет она вроде нормально. Мощность чувствуется.
По Камри, ну тут все и так знают, что Камри 3.5 не едет.
Идём дальше. Салон.
Здесь уже реально интересно. Потому что есть вопросы к обоим автомобилям.
Корейцы делаю самые ужасные швы. Просто посмотрите на них в дверях. И ещё не сделали резинку по нижней части двери. Порог высокий, резинки нет, шумка хуже и снизу все грязно.
Класс! Просто красавцы! (Нет)
По приборке, все нормально. Они конечно скопировали всё кусочками у кого только можно, но в итоге получилось более или менее нормально.
По материалам и отделке они схожи. Пластик под алюминий, обычная кожа, деревянные вставки. Супер качества нет, но и не жигули совсем.
Салон у Оптимы однозначно лучше, чем у Камри.
На дороге.
Киа едет нормально. Чувствуется, что все в порядке. Но по управляемости намного хуже, чем Камри.
Машину кидает, сносит, её приходится ловить.
В городе можно не заметить, но на трассе при 120+ это ощущается.
По цене, 1.5 мульта за корейца и 2 за Японца. Разница тоже имеется. 400-500 тысяч на дороге не валяется.
Не хочу сказать, что кто-то хуже, кто-то лучше.
Машины достойные другу друга. Реальные конкуренты, кто бы что не говорил.