Здравствуйте,многие из вас рано или поздно начинают замечать что что то с машиной не то.Появляются посторонние стуки,скрежет и так далее.
Для того чтобы сделать диагностику авто своими руками нам потребуется:
Смотровая яма-если у вас нету ямы или вообще гаража,не в коем случае не стоит загонять машину на кирпичи или другого рода сомнительные сооружения в целях собственной безопастности.Воспользоваться гаражом с ямой можно попросить у друга или знакомых.В крайнем случае можно поискать эстакаду в гаражных кооперативах.
Не забудьте соответствующе одеться,ведь это работа не из чистых))
Еще нам потребуется домкрат,монтировка,и настроение на работу)
Для начала загоняем машину на эстакаду и демонтируем защиты(защиту двигателя и т.д) которые нам мешают подобраться к узлам нашей подвески.
Для выявления неисправности шаровых опор нужно просунуть монтировку между шаровой и ступицей(поворотным кулаком и так далее в зависимости от конструкции авто) и попытаться как бы вытащить её(шаровую из ступицы).
Если виден или ощущается люфт то шаровая не исправна.
Диагностика рулевых наконечников-очень простая,нужно всего лишь взять рукой рулевую тягу ближе к колесу и пошатать,стук или люфт вы почувствуете,если взять ближе к центру и пошатать то таким образом можно будет проверить "рулевую рейку" на наличие люфта.Так же смотрите сразу на пыльники из которых выходят рулевые тяги чтобы они были не порванные и из них не текло масло(если у вас машина с гидроусилителем)
Сайлентблоки подвески-они не должны быть порваны или с большими трещинами.Если их не видно нужно взять монтировку и пошатать узел в котором есть сайлентблок(по принципу диагностики шаровой)он не должен шататься(в пределах разумного конешно,это все таки резина и если у вас много силы и вы еще и лом взяли заместо монтировки и смогли сильно сжать то это не значит что он неисправен,повнимательнее)
Обратите внимание на стойки стабилизатора они не должны шататься и сайлентблоки на них так же должны быть целы.
Так же смотрите на стойки подвески чтобы они были чистыми без следов масла,позже когда съедем с эстакады мы к ним вернемся.
Ну внизу вроде все теперь,теперь съезжаем с эстакады ,открываем капот и ложим руку на "опорный подшипник"
И пытаемся покачать машину вверх вниз и влево и вправо.Ну или просим товарища покачать так будет лучше.Так же рукой вы не должны ощущать некаких стуков.Ах да забыл когда будете качать машину вверх и вниз можно будет проверить стойку,если она работает то когда вы перестанете качать то и машина перестанет качаться,если машина еще некоторое время продолжает качаться то стойку необходимо заменить.
Теперь достаем домкрат и поднимаем каждую сторону ,берем колесо двумя руками сначала слева и справа а потом снизу и сверху и качаем,оно не должно качаться ,если оно качается ступичный подшипник необходимо заменить.(будьте повнимательнее не спутайте люфт в ступице с люфтом в рулевом наконечнике,когда будете качать взявшись за колесо с левой и правой стороны)Теперь прокручиваем колесо и слушаем ,не должно быть никаких посторонних звуков скрежетов и так далее колесо должно крутится легко.
Ну вот и все мы справились)Надеюсь ничего не забыл.Спасибо что дочитали)Ровных дорог и зеленых светофоров)