Польша является родиной одной из крупнейших в Европе коллекций старинного узкоколейного подвижного состава, включающего в себя самые ранние конные повозки вперемешку со всё ещё функционирующими тепловозами, волочащими пассажирские вагоны с туристами по узким рельсам в Кампиносский национальный парк. Но коллекция в Сохачеве – это не только железнодорожный музей для паровозных фанатиков, но и уникальный портал в историю бомбардировок и обеспечения страны.
Сохачев регулярно уничтожался пожарами и войнами, но никогда до такой степени, как за полгода Первой мировой войны, когда боевые действия полностью разрушили этот район. Когда война закончилась и Польша получила независимость, местный парламент счёл целесообразным построить узкоколейную железную дорогу, соединяющую Сохачев с близлежащим кампиносским лесом для перевозки огромных объёмов древесины, которая была необходима для восстановления города.
Расстояние между проложенными рельсами составляло от 600 мм до 750, 785, 900 и 1000 мм. Отказавшись от стандартной колеи, вагоны, ехавшие по ней, сначала могли расти за счёт людей; лошади тянули за собой первые вагоны, затем перешли на паровые, и, наконец, дизельные двигатели, как того требовало время. Однако из-за особенностей этой узкой колеи поезда никогда не могли развить скорости, которая сделала бы их конкурентоспособными в Европе, поскольку они разгонялись максимум до 30.5 км/ч. По этой причине узкоколейная железная дорога Польши продолжала удовлетворять потребности местных жителей, перевозя пиломатериалы, песок, зерновые культуры, уголь и пассажиров.
К концу 1970-х и 80-х годов ряд столкновений и сход с рельсов вкупе с уменьшением пассажиропотока привели к мысли закрыть железную дорогу. Было решено, что поезд, отправляющийся из Сохачева 30 ноября 1984 года в 15:35, будет бесплатным для всех, а также последним официальным регулярным пассажирским маршрутом по железной дороге, которая буквально помогла восстановить страну изнутри.
Вместо того, чтобы превратить в металлолом старые вагоны, было решено создать Музей узкоколейной железной дороги в Сохачеве, где были бы представлены сохранившиеся старинные автомобили, которые когда-то передвигались по уникальным рельсам Польши. Многие из железнодорожных вагонов, выставленных в музее, являются одними из последних в своём роде во всей Европе. В Музее имеются узкоколейные тепловозы, два электровоза, пассажирские вагоны рубежа XIX и XX веков, дрезины, узкоколейные пассажирские вагоны, которые с 1930 преобразованы армией в так называемые «общие вагоны», и многое другое.
Подавляющее большинство путей были разобраны в результате их закрытия, но один остаётся открытым для туристов: два работающих дизельных вагона MBd1 и тепловозы Lxd2, с девятью функционирующими пассажирскими вагонами 1Aw. Они работают с апреля по октябрь каждый год, перевозя пассажиров с билетами по узкоколейным рельсам из музея в Национальный парк Кампинос, где всё ещё можно найти костры и веселье на лоне природы, как и в былые времена.