Итак, этот отзыв для всех владельцев Hover H3, H5... хотя нет, для всех любителей рамников да и для тех, кто не разочарован в китайских автомобилях. Уверен, что многие думают о покупке этой машины, но слово КИТАЙ заставляет серьёзно задуматься... меня самого ломало очень долго. Опыт пользования Hover H5 TD AT 2.0 заставлял меня мучиться с этим выбором, на ней за 3,5 года сломались: мотор отопителя, радиатор (но это от завоздушивания головки блока цилиндров), двигатель заднего стеклоочистителя, неоцинкованный кузов весьма расположенный к карозии и естественно ГБЦ.
Но вот внедорожные качества, не убиваемая подвеска и много других плюсов говорили, что китайцы не безнадёжны. По началу больше всего меня беспокоили кузов и двигатель, но кузов оказался оцинкованным, а двигатель не дизельным, а бензиновым (в ховерах бензиновые агрегаты показали себя лучше чем дизельные) да ещё и к тому же в десятке лучших если верить китайским рейтингам. Последним психологическим барьером который мне сложно было одолеть это 2'400'000 рублей. Это же цена квартиры и за китайца!!! Мой Вам совет прежде чем ехать в салон, смотреть ХАВАЛ, нужно заехать в салон TOYOTA и посмотреть цены особенно ПРАДО, раз уж в интернете их так много сравнивают. После того как вы доедете до ХАВАЛА цена в 2'400'000 рублей Вас пугать уже не будет.
Итак, купил, уже месяц езжу, думал что отзыв напишу только через полгода, так больше опыта пользования будет, но вот не удержался...
Дальше всё по системе плюсов и минусов:
Минусы
1) Не знаю как Вам, но мне намного привычней когда задняя дверь открывается вверх, особенно это ценишь в дождь. Ну, а если в сторону то никак не вправо, если стоишь на обочине то вся грязь от проезжающих машин летит в салон.
2) Тормоза. К ним нужно привыкнуть, но сказывается 2,5 тоны веса машины.
3) Управление навигацией и всем остальным, к этому привыкать нужно ещё дольше чем к тормозам. Ну и конечно корявость перевода отоброжаемого на дисплеях.
4) Запчасти. По разговорам с продавцами, аварии или любой другой поломки боишься как огня. Понимая что если что-то случиться то машинка легко может встать на прикол на месяц, а того и больше... в общем на этот случай я "законсервировал" своего ховера в гараже.
5) В России до сих пор нет Хавала Н9 с дизельным двигателем. Я бы наверника выбрал бы именно дизельную версию, но продавцы в салоне на вопрос о том когда дизель появится в России лишь пожимали плечами.
Плюсы
1) Дизельный Ховер Н5 был прекрасным внедорожником, но то что вытворяет ХАВАЛ, это сказка. Очень много всяких ништяков связанных с бездорожьем!
2) Обзорность. Но тут собственно нормально для рамника высотой 185.
3) Салон. 3-х зонный климат контроль, нету дешёвого дубового пластика, он теперь мягкий, ну и сиденья с электроприводом и с памятью, вместимость просто феноменальная, шумоизоляция не хуже чем у европейского премиум-класса.
4) Мягкость хода. Ямы почти не чувствуешь, есть такие мелкие лежащие полицейские которые кучей стоят перед пешеходными переходами, так их не чувствуешь вообще!
5) Фары. Как-то я очень быстро смог оценить адаптивный ксенон. Ночная езда стала намного комфортней.
6) Все осматривают эту машину, по разговорам понимаю что многие про неё знают, не верят что китайцы "так умеют". Знали бы вы сколько уже у меня народу побывало как за рулём так и в салоне. Вылазили с очень задумчивыми лицами.
Плюсов ещё много, всего по мелочи, но именно эти мелочи делают картину в целом, конечно же главный плюс это цена, любой ближайший конкурент имеет цену за три миллиона. Недавно вышел Mitsubishi Pajero Sport, честно говоря думал что поспешил с покупкой Хавала, но пройдя тест-драйв успокоился... Mitsubishi Pajero Sport явно проигрывает!
На последок скажу про расход бензина. Я достаточно спокойный водитель, и у меня получилось по городу 15-16 литров, по трассе 11-12 литров, соответственно смешанный 13-14 литров.
Автомобиль просто идеален, те кто имеют возможность - советую покупать.