Популярный метод самостоятельной доработки дроссельной заслонки заключается в монтаже заслонки большего диаметра.
Одним из компонентов мотора, который оказывает большое воздействие на его поведение, считается дроссельная заслонка. Следует отметить, что на многих заводских изделиях дроссельная заслонка сильно ограничивает движок, не позволяя ему демонстрировать свою настоящую мощность. Благодаря этому экономится горючее. Потому все те, кого больше интересует не вопрос экономии топлива, а динамика и скорость своего автомобиля, занимаются модернизацией дроссельной заслонки.
Как это происходит?
Популярный метод самостоятельной доработки дроссельной заслонки заключается в монтаже заслонки большего диаметра. Например, на некоторых моделях ВАЗ штатная заслонка ограничивается диаметром, равным 46 мм, а вот тюнингованный вариант имеет 54 мм. Разумеется, здесь не приходится ожидать огромного увеличения мощности, но такая модернизация дроссельной заслонки все-таки может изменить поведение машины.
Заслонка производится из старой детали. Для этого требуется лишь расточить канал и поставить большую шторку. Вот мы и рассмотрели процедуру тюнинга дроссельной заслонки (на примере автомобилей ВАЗ). Таким элементарным методом расширяется чрезвычайно узкий канал, через который поступает кислород.
Немножко теории
На обычной дроссельной заслонке проводились измерения расхода воздуха. Результаты замеров показали, что силовой агрегат во время работы на холостом ходу расходует приблизительно 14 кг воздуха и около 22 кг при функционировании в режиме 3 000 оборотов. Безусловно, все это относится лишь к целиком рабочему двигателю. Что касается измерений, которые проводились на модернизированной заслонке, то расход воздуха на холостом ходу остался прежним, а вот на 3 000 оборотах потребление воздуха увеличилось с 22 до 33 кг. Это означает, что прирост мощности заметен лишь при оборотах 2 500 единиц и больше.
Одним словом, подобный тюнинг есть смысл делать только тогда, когда авто часто ездит по шоссе. А вот на городских улицах просто не получится почувствовать все преимущества такого тюнинга.
Немножко практики
Те автолюбители, которые сделали модернизацию дроссельной заслонки, подчеркивают положительные изменения в самой динамике разгона автомобиля. Кроме того, благодаря большему притоку кислорода (который поступает в цилиндры) и определенному повышению мощности снижается потребление горючего. Экономия не очень большая (около 0,5 л), но все равно она приносит положительный эффект. При этом не будем забывать о том, что основное назначение тюнинга – это увеличение мощности мотора.
Совсем недавно поступила в продажу новая разновидность дроссельной заслонки, которая имеет диаметр не 54 мм, а 56 мм. Это способствует тому, что автомобильный движок становится еще более резвым.
Неприятный момент подобной модернизации заключается в том, что после такой процедуры требуется перепрошивать устройство управления под другую заслонку. Однако владельцы автомобилей готовы идти на данный риск, чтобы улучшить мощностные характеристики своей машины.
Читайте также другие материалы Autoparus.by: