При покупке подержанного автомобиля часто возникает вопрос о степени износа двигателя. Если состояние кузова и салона можно определить путём осмотра( хотя и тут не каждый увидит), то в двигатель не заглянешь. Конечно можно провести компьютерную диагностику, замерить компрессию. Компрессия в цилиндрах должна быть ( смотря какая марка авто ) не ниже 10 ( например нексия ), 13 ( солярис 2011-2017 г. ) кг/см. Если компрессия ниже зальем 30 гр. моторного масла в свечное отверстие. Значение стало выше неисправность в цилиндро поршневой группе, осталось прежним неисправность в головке ( компрессию меряют при вывернутых свечах, открытой дроссельной заслонкой, отключенной подачей топлива). Если нет возможности произвести вышеизложенные действия, то расстраивается не стоит . Существуют определённые приёмы при осмотре мотора помогающие понять нужен этот автомобиль Вам или нет. Произведите осмотр подкапотного пространства. Вас должно насторожить: грязный двигатель, наличие масляных подтеков, наличие следов предпродажной подготовки ( повод задуматься, что скрывается под идеальной чистотой ).
Мотор должен иметь рабочий, слегка запыленный вид. При осмотре постарайтесь заводить двигатель непрогретым. Исправный двигатель должен заводится в любую погоду с первого раза ( я об этом писал в статье " чтобы не стоять на обочине с открытым капотом" ). Если запуск двигателя затруднен одной из причин может быть недостаточная компрессия. Допускаются слабые стуки которые при прогреве исчезают. У прогретого двигателя не должно быть : вибрации, неровной работы, стуков. При проверке двигателя, выхлопная труба играет одну из главных ролей. Внутри труба ( у исправного двигателя ) имеет серый , коричневый цвет,но не чёрный, масляный ( неисправность топливной, поршневой группы ). Идёт белый дым из трубы , а из горловины расширительного бачка системы охлаждения ( осторожно пробка откручена) при перегазовке бьёт фонтанчик тосола, как минимум пробита прокладка головки блока цилиндров. Чёрный дым ,неисправность топливной системы, зажигания. Наличие сизого дыма ,при работе на холостом ходу, износ цилиндров поршневой группы. Если выхлоп прозрачный,дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу и сделайте перегазовку. Появился сизый дым , износ маслосьемных колпачков.
Это конечно не все действия. Если вышеперечисленное в норме, продолжайте осмотр авто дальше. Выбор всегда за Вами! Удачи на дорогах!!!