Мы здорово продвинемся в победе над уличными пробками, если при строительстве подземных пешеходных переходов используем «поточный» метод
Ещё раз: интуитивно понятно, что и удобнее, и «эстетичнее» пешеходные переходы подземные. Кроме случаев уникальных архитектурных явлений, типа этих:
Переход компании Монтеко, модерн
Или мост через жд пути в Сиэтле.
Или потрясающий мост — Хендон Парк, Окленд, Новая Зеландия
Или переход Субисури в Бильбао
Или мост в Барселоне, Калатрава.
ли Портленд, мост Салливана
Так что, если нет желания и денег повторить подобное, строим подземные. А если «поставим на поток», даже с проходческим щитом и стандартизованным проектом, то это удешевит каждый такой переход.
Поговорим с профессионалом - Шорников Иван Игоревич, начальник ПТО ГК «Спецстрой», КТН.
КМ (автор):
Строительство подземных переходов в большом городе - дорого и сложно. Как лучше - открытым, траншейным способом, или, закрытым, подземным?
Шорников:
Сильно зависит от проекта инфраструктуры «по месту». В большинстве случаев в Москве дешевле подземным способом.
КМ:
Иван Игоревич, говорят, использование небольших проходческих щитов, было бы эффективно. А если и стандартизованный проект…
Шорников:
С точки зрения науки не очень актуально, но с практической – вполне. Если конкретнее — использовать компактный проходческий щит КТ1 — 5,6 Д2. Нормальный тоннель получится.
Но насчёт стандартных проектов - это всегда разная ситуация по дороге, разные грунты, коммуникации и тд.
КМ:
И о другом: если использовать проходческие щиты, то сечение тоннеля получается круглым.И много дополнительной работы, из-за переделки «круглого в квадратное».
Нет ли щитов прямоугольного сечения?
Шорников:
Для тоннелей прямоугольного сечения есть немало технологий, и прямоугольного сечения щиты тоже.
Но один «нюанс» - по СНИПам работа щитов разрешается только с глубины от 2-х диаметров данного щита.
… Мы с Шорниковым разошлись по мнению, надземные или подземные пешеходные переходы предпочтительнее.
А ещё жалко, что с помощью проходческого щита нельзя поставить строительство подземных переходов «на поток», «печь их как пирожки».
Но мы здорово продвинемся в победе над пробками, если даже без щитов используем «поточный» метод.
Он сделает дешевле и каждый подземный переход, что уменьшит и уличные пробки. Жители Москвы, Подмосковья и «гости столицы» будут за это очень благодарны.
20 февраля 2020 г.