Всем доброго здравия!
Можно сказать, что очень немногим кораблям удалось своим появлением, произвести революцию в развитии флота вообще и военного в частности. Одним из наименее запомнившихся, но критически важных была "Турбиния"(Turbinia) , первое в мире паротурбинное судно. После модернизации в 1896 году, она была буквально в два раза быстрее, чем всё, что находилось в распоряжении флотов того времени. Мир морских сражений изменился навсегда.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 44,5 тонны
Длина: 32 метра
Ширина: 2,7 метра
Скорость: 34,5 узла
Вооружение: нет
"Турбиния" была детищем Чарльза Парсонса, изобретателя первой паровой корабельной турбины. До этого момента паровые двигатели использовали давление расширяющегося пара для для движения поршней паровой машины, которое в свою очередь, преобразовывалось во вращение линии вала. Паровая турбина была на порядок производительнее, поскольку она уже вращалась и более эффективно использовала рабочее тело, то есть пар. Парсонс быстро понял, что его изобретение может кардинально изменить конструкцию боевого корабля.
Проблема заключалась в том, что Парсонс не был инженером-кораблестроителем, но это не помешало ему создать изящную яхту, которая была не только красивой, но и невероятно хорошо спроектированной.
Спущенная на воду в 1894 году "Турбиния" была экспериментальной яхтой, построенной из стали с одной из новых паровых турбин Parsons Marine Steam Turbine Co, приводящей в движение один винт.
Несмотря на то, что это было все же быстрое судно, первоначальные испытания были разочаровывающими. "Турбиния" никак не могла достичь расчетной максимальной скорости. Парсон был серьезным ученым и провел серию экспериментов, чтобы разобраться в причинах. В процессе испытаний он на практике обнаружил кавитацию(теоретически предсказанную до того британским физиком Осборном Рейнольдсом)-явление, при котором в областях низкого давления(т. е. на задней части лопастей вращающегося винта) формируются воздушные полости(каверны), расширяющиеся до больших размеров, а затем быстро разрушающиеся. При этом производится резкий шум, существенно снижается эффективность гребных винтов и они в итоге могут быть серьезно повреждены.
Парсонс разработал серию экспериментальных винтов, которые в конечном итоге минимизировали эту проблему.
В 1896 году, проведенные Чарльзом Парсонсом исследования привели к замене одной турбины на три, суммарной мощностью 2100 лошадиных сил. Они приводили в движение три гребных вала с девятью винтами диаметром 460 мм.Решение было новым, элегантным и в то время буквально ультрасовременным.
Это позволило, наконец, добиться проектных параметров хода и достичь рекордной скорости в 34,5 узла.
К 1897 году Парсонс был готов поразить весь мир. Возможно, разочарованный тем, что командование флота не ухватилось за его идею, он решил смутить их.И 26 июня 1897 года "Турбиния" без предупреждения появилась на военно-морском параде в честь 60-летия правления королевы Виктории, пройдя несколько раз через две линии кораблей, стоящих в парадном строю, перед изумленным взором принца Уэльского, лордами Адмиралтейства и многими иностранными сановниками, едва не опрокинув патрульный катер, безуспешно пытающийся догнать быстроходную яхту.
После этой невероятной и убедительной демонстрации, Parsons Marine Steam Turbine Company вскоре получила заказ на две паровые турбины для первого в мире боевого корабля с турбинной силовой установкой - эскадренного миноносца HMS Viper (1899), а многочисленные фотографии и истории в прессе, эффектного появления яхты на морском параде, сделали Чарльза Парсонса и само судно всемирно известными.
В 1907 году произошла катастрофа, когда спускаемый на воду корабль, врезался в левый борт "Турбинии" возле передней надстройки:
Она была почти разрезана пополам, но, к счастью, ее удалось отремонтировать и вернуть в строй. Наконец, она была отправлена в отставку в 1926 году, более чем через 30 лет после спуска на воду.
Сегодня "Турбиния" полностью восстановлена и выставлена в Ньюкаслском музее открытий.
Все изображения и видеоматериалы в публикации взяты из открытых источников.
Спасибо, что уделили время. Если вам было интересно, подписывайтесь, ставьте лайки.Всем удачи!
Вам также может быть интересно:
- Именно здесь находится самая закрытая база подводных лодок Военно-Морских Сил США, даже не имеющая выхода к открытому морю.
- Единственный в своем роде случай за всю историю ядерных испытаний.