Я порекомендовал бы вам присесть перед просмотром этой статьи. Потому что через месяц я все еще не могу поверить в то, что увидел в самом непонятном месте, которое явно не вписалось в проторенную автомобильную трассу.
Марку не понравится то ,что я собираюсь напечатать , потому что он невероятно скромен и находит похвалу неловкой. Но мне повезло работать с ним более 10 лет, и его упорство и приверженность правильному выполнению дел действительно достойны восхищения. Что действительно забавно наблюдать, так это абсолютная одержимость Марка охотой на определенную машину. Однако, чтобы найти это место, потребовалось много времени и различных исследований.
Риккиони, увидев несколько лет назад зернистые фотографии отсюда, воспользовался своей постоянной нужде в информации, чтобы найти владельцев. Он зарегистрировался в нескольких японских блогах, говорил на своем самом лучшем "свободном" Google Translate и спрашивал своих нескольких друзей, которые живут в пределах нескольких часов от него. Только после всего этого, был организован визит в конце прошлого года.
Из-за ограниченной информации не было никакой гарантии, что все первые изображенные автомобили будут там, но для него это не имело значения. Потому что, даже если бы их не было, была бы одна адская история, которую нужно раскрыть.
"WTF" я слышу, как вы плачете от безумия, которое находится на этих фотографиях. Я сказал точно то же самое, когда увидел эту историю на веб-сайте Top Gear в октябре, которую снял Риччи и написал Роуэн Хорнкасл. На самом деле, я послала Марку сообщение, чтобы задать ему несколько вопросов о поездке, и он подтвердил, что это было совершенно безумно, как вы можете себе представить.
“Они все подержанные, донорские машины или в списке дел" - объяснил Марк. "Некоторые из них были забыты как покупателями, так и владельцами магазинов, но они работают уже более 50 лет. Большинство из этих автомобилей не были такой уж редкостью, когда они впервые появились. Некоторые никогда больше не увидят дороги, но большинство увидят, так как магазин отвечает за многие реставрации.”
Перенесемся на два месяца вперед, и я с Риккиони где-то в часе езды к югу от Токио, когда в разговоре заходит самая странная в мире коллекция автомобилей/кладбище. Зная о моей страсти не спать и снимать после наступления темноты, Марк посмотрел на меня и сказал:” По-моему, это даже не вопрос. Но прежде чем я успела ответить, он перевел письмо, чтобы попросить разрешения на повторный визит.
“Вообще-то я должен передать последний выпуск Top Gear семье, поскольку их статья только что вышла."- Какое прекрасное оправдание для пятичасовой поездки.
В жизни вы довольно быстро узнаете, что важно прилагать усилия и проявлять уважение к людям, но нигде в мире это не является более важным, чем в Японии. Это замечательный способ жить. Чтобы быть вовремя, вы должны прибыть на 15 минут раньше. Если вы показываете чью-то машину или магазин, вы чертовски уверены, что поддерживаете связь и отправляете фотографии или журналы. Интересно, что в западном мире люди просят о таких вещах, тогда как в японской культуре часто гораздо лучше просто предложить, и тогда жизнь всегда кажется удивительно гармоничной.
Это подводит меня к тому, что мне нравится подход Роуэна к очень уникальному месту, которое вы видите на этих фотографиях. Он написал пару прекрасно исследованных историй для Top Gear и, поговорив с владельцем этой лучшей/худшей свалки в мире через переводчика в течение четырех часов, решил, что оставить место нераскрытым было правильным решением. Поскольку это семейный бизнес, я думаю, вы все согласитесь.
Конечно, Роуэн писал об этом гораздо красноречивее меня, поэтому я позволю ему объяснить: “мы решили не вдаваться в подробности, где это, кроме того, что это в Японии. Не потому, что мы эгоисты, а потому, что мы хотим защитить магазин, где он находится, от преследований армии ищущих внимания эгоистов, ищущих бесстыдное содержание для "грамма". Гаражом управляет очень скромная семья, которая, к счастью, не испорчена социальными сетями или интернетом. На самом деле он еще не достиг этой неприметной части Японии. И это в значительной степени то, как эти автомобили умудрялись оставаться бездействующими в течение стольких лет. Таким образом, мы хотели уважать их желания, чтобы сохранить его довольно сдержанным. Да, это немного конфликтная ситуация. Но это то, о чем договорились.”
Увы, с учетом сказанного, не потребовалось много времени, чтобы копия истории Роуэна появилась в интернете с помощью камеры его камеры. Добро пожаловать в социальные сети в 2020 году.
Конечно, это несколько противоречиво, что я печатаю об этом замечательном кладбищенском секрете, одновременно документируя его на Speedhunters и piggybacking фотографии Марка. Но все, о чем я прошу, – если вы случайно найдете это место – или уже знаете, где оно находится, - относитесь к нему с таким уважением, с каким вы хотели бы, чтобы другие относились к вашему собственному двору. Потому что участок не заброшен, это работающий цех.
Хорошо, я думаю вы меня хорошо поняли а теперь позвольте мне, чтобы мы могли вернуться к истории. Обменявшись любезностями мы прогулялись по первому из парковок.
Именно в этот момент я начал делать заметки, которые должны были представлять собой серию красивых подписей для каждого автомобиля. Вместо этого получилось что-то вроде этого:
- Alpina B7 Turbo S – Я никогда раньше не видел ни одного из них в реальной жизни.
- BMW 635CSI-ржавый.
- Alpina 635CSI - еще более ржавая.
- Кабина экипажа Land Rover TD5 Defender-на ней была какая-то арабская надпись на топливном баке, так что, возможно, она попала сюда с Ближнего Востока.
- Toyota Trueno GT-Z – не думаю, что я когда-либо видел такое в интернете, но, черт возьми, мне это нравится.
- Corvette C3-Подождите секунду, что это сидит на рабочих колесах Meister?
- BMW E9 повсюду. Я думал, они дорогие. Потерял счет, сколько их было.
- Должен перестать записывать каждую машину, которая здесь есть, прежде чем я сойду с ума. Давай найдем Марка.
- Погоди, вон там стоит Citroën AX GT. Господи, я не могу в это поверить. Риччи не будет так радоваться этому, как я, когда найду его, но он должен это увидеть.
Здесь разбросано по меньшей мере 200 машин.
Вы знаете эти старые американские свалки, заваленные случайными машинами повсюду? Подумайте об этом, но с Альпами и гоночными автомобилями. Но, как я уже говорил, не утруждайте себя вопросом, продаются ли они. Этот магазин по-прежнему очень активен, и они не только по-прежнему управляют несколькими гоночными командами, но и отвечают за поддержание активности многих других дорожных автомобилей круглый год.
Не думайте, что их всех оставили умирать. Конечно, есть планы вернуть их к жизни, магазин просто занят. Очень занят. На самом деле, большой процент автомобилей, изображенных здесь, все еще принадлежат их клиентам, которые просто исчерпали время, деньги или пространство (в настоящее время). Мне сказали, что самый старый автомобиль, Toyota Starlet, был здесь почти 30 лет.
Вы также найдете здесь большое количество аварийно поврежденных авто. Простая причина: у них есть место, чтобы хранить их. С таким количеством клиентов, желающих участвовать в гонках – и магазин поддерживает это желание от начала до конца – довольно много автомобилей разбиваются во время процесса. Для тех владельцев, которые не готовы сдавать в утиль свои драгоценные машины или хотят использовать детали в будущей сборке, проще оставить их здесь, чем пытаться найти хранилище в центре Токио.
Тем не менее, владелец магазина имеет несчастливую привычку собирать некоторые странные автомобили. Но в основном их держат запертыми за ставнями.
Видишь автомобиль из гонок серии "NASCAR" на крыше? Это законно. Он был импортирован предыдущим владельцем и тоже легализован на дорогах. Он регулярно ездил по Японии. Неизбежно, хлопот, связанных с этим, стало слишком много, а это значит, что он был продан, чтобы стать витриной магазина и остается здесь на некоторое время.
Альпина. Это то, что я изо всех сил пытался понять больше всего; теперь это редкие, дорогие автомобили. Как и все остальное в этом запутанном месте,есть довольно простая причина. Чем больше запасных машин и запчастей они приобретали, тем легче было автомобилям оставаться пригодными для дорожного движения.
Все автомобили здесь были использованы должным образом в какой-то момент. Для меня эта коллекция автомобилей гораздо менее сомнительна, чем ассортимент автомобилей с очень низким пробегом, которые кто-то одержимо коллекционирует, а не водит.
Потому что в один прекрасный день одна из этих машин может снова оказаться на дороге. Или их части могут быть использованы для ремонта. Дайте мне автомобиль, который прожил жизнь , который навсегда будет украшением, ожидающим следующего рекордного аукциона.
Вот и всё, понравилась статья?
Оценивайте, делитесь своим мнением.
Переведено с сайта SpeedHunters
Оригинал статьи на Английском