Сегодня для Вас, мои читатели, рассказ моей знакомой о ее опыте покупки автомобиля в Европе.
Итак, машину я купила. Документы на руках – таможенная декларация, тех. паспорт Бельгийский, счёт-справка. Номеров на машине нет никаких, так как на территории Белоруссии машина на учёт не ставилась и не снималась с учёта соответственно. Теперь о том, какие затраты встретились мне на пути.
Это продолжение статьи, начало здесь.
Временная страховка на территорию Белоруссии на 15 дней (продаётся практически на каждом углу, я купила на АЗС). Если Вы не резидент страны – 800 руб., для резидента – 2 евро.
Я оформила на резидента – собственника автомобиля. Гаишников я не встретила, поэтому не могу сказать, было ли это разумно. Но как мне сказали, гаишники там сами в этом не разбираются, поэтому бумага есть – и хорошо.
Заправиться лучше на территории Белоруссии основательно, там ДТ примерно 15 руб. за литр, у нас в среднем 28 руб. (такая цена была в то время).
Прямо перед границей есть АЗС, но нужно быть внимательными – таможенного поста как такового сейчас нет, можно не заметить, что Вы уже на Родине. Только дорога демонстративно лучше, фонарей больше и горят они ярче. Но это ненадолго, может на 1 км…….
При въезде на территорию России нужно уже иметь российскую страховку. По трассе немыслимое количество будок с надписью «страховка на Россию».
Я опять же делала на крайней Белорусской АЗС. 700 руб. Мне кажется, что должно быть меньше. Но искать альтернативные варианты не хотелось.
Итак, мы дома. Нужно получить ПТС в таможне. По телефону мне сказали, что требований к машине два: она должна быть растаможена в Белоруссии после 1 июля 2010 года и должна соответствовать минимум евро 4.
Я сказала, что документы, подтверждающие соответствие данным фактам у меня на руках – таможенная декларация и тех. паспорт. Но для таможни это не аргумент (а как же деньги зарабатывать?). Для прохождения таможни я обязательно должна предоставить заключение эксперта (конкретного, разумеется, телефон дали). Работа эксперта – 900 руб.
Он фактически переписывает номер двигателя и смотрит нет ли подозрений, что номер кузова перебит. 2 минуты и заключение у вас на руках. Я уточнила у него, как будут обстоять дела с евро 4.
Ответ: подтверждением соответствия евро 4 является сертификат, который находится в базе таможни. Сертификат стоит 5000 руб. Если ранее такой двигатель уже завозился на территорию России и сертификат есть – это ещё не критерий, сертификатов же должно быть штук пять…! Только тогда считается, что сертификат есть и ничего платить не нужно.
Для меня эксперт сделал распечатку из таможенной базы, сертификатов было уже 6! Моё счастье! При этом, если у вас машина не соответствует евро 4 – просто делаете сертификат (т. е. просто платите 5000 руб.).
Может случится так, что ранее такой двигатель завозился и поставили ему в таможенной базе евро 3 не думая (не обращали на это внимания тогда). Опять же – не волнуйтесь, это не означает, что машину нельзя ввозить, это означает, что Вы должны заплатить 5000 руб…… Всё предельно просто.
Таможня. Документы оформляют в течение одного дня, важно только, чтобы машина была внесена в базу на таможне в Белоруссии. Там иногда дел много и они не успевают. Не волнуйтесь, через пару дней всё появится, придёте ещё раз.
Итак, на таможне всё сделали быстро, платить никому ничего не нужно! Мне даже ПТС сразу сделали, очень доброжелательные мужчины там работают! Вам может быть придётся на следующий день подойти за ПТС….. История происходила несколько лет назад. Если условия оформления изменились, пишите в комментариях. Всего доброго.
Ровной дороги!
Вот такие приключения случились с моей знакомой. Если у Вас есть желание поделиться своими историями с моими читателями, пишите мне на почту avtohit24@yandex.ru