Авиакомпания «Аэрофлот» решила вновь поэкономить на пилотах там, где экономить нельзя, и начала селить их в отелях по двое. Это может привести к тому, что полеты станут менее безопасными.
Может возникнуть ощущение, что пилоты «Аэрофлота» зажрались и возмущаются по любому поводу. Если прочитать интервью директора авиакомпании, то можно проверить, что лётчикам платят по 650-700 тысяч, а они все недовольны и требуют больше. И им уже отдельные номера подавай.
Но в реальности все на так. 700 тысяч для пилотов – зарплата мечты. В реальности у среднестатистического командира она составляет 400-500 тысяч, а у второго пилота вдвое меньше. Но хуже всего то, что здоровье и бодрость на деньги не обменять.
Средний пилот ближне- и среднемагистрального самолёта работает 6 дней в неделю. При этом у него могут скакать дневные и ночные смены, поэтому к концу рабочей недели это довольно усталый человек (да и по правде говоря за один выходной он не особо успевает отдохнуть).
Если в полете все идет по плану, то и ладно, но как только что-то не так, пилот начинает испытывать стресс, ему нужна свежая голова для быстрого принятия верных адекватных решений.
Понятно, что в условиях такого напряжённого графика командиру нужно выспаться. И задача обеспечить спокойный отдых вне дома ложится на плечи авиакомпании.
Но авиакомпания вместо заботы о летчике начинает экономить. С января в десяти городах, где пилотам положен отдых в отеле, «Аэрофлот» начал селить их в номера по двое.
Вообще, отдых и решим сна - дело очень индивидуальное. Один быстро засыпает, другой медленно, кто-то хочет книжку почитать, кто-то в телефоне позависать, а кому-то надо с женой и детьми перед сном по Скайпу поговорить. Я уже не говорю про то, что кто-то может храпеть во сне и у людей может быть разный взгляд на температуру воздуха, которая должна быть в номере.
Короче говоря, есть десятки факторов, появляющихся при совместном проживании, которые могут испортить людям сон.
И не надо мне возражать, что другие люди в командировках как-то уживаются. От их способности молниеносно принимать верные решения не зависят сотни жизни.
Сейчас «Аэрофлот» переживает спад пассажиропотока, при этом другие авиакомпании растут. Возможно, этот спад напрямую не связан с тем, что из-за всяких подобных решений все больше пассажиров на всякий случай выбирают других перевозчиков. Но, думаю, что рано или поздно, таких людей будет немало.
А если прибавить к этому отток пилотов за рубеж, который не прекращается, то решение менеджмента «Аэрофлота» поэкономить и вовсе можно назвать вредительским.