Раньше я наблюдал как отец при покупке фильтра для очистки масла, всегда нажимал на что-то внутри и потом пытался его продуть. Мне казалось зачем это делать, ведь фильтр новый и только что из упаковки? Теперь то я понимаю почему он это делал.
Когда я приобрел свой автомобиль и стал его эксплуатировать, то наступил такой момент, когда в машине необходимо провести регламентное ТО. Смена масла, фильтров ну и проверка сайлентблоков, тормозных колодок. И вот я купил в магазине фильтр и масло, ну а так как фильтр принадлежит именитой компании, то я приобрел его, единственное что проверил, так это наличие его в коробке.
На следующий день мне предстояло поехать в соседний город, поэтому я затягивать не стал и обратился на СТО. Масло и фильтра поменяли при мне, проверили визуально подвеску, тормозные колодки, сказали все в порядке и я уехал домой. По дороге никаких нареканий не было.
Утром я поехал в соседний город и через 20 километров у меня заморгала лампочка давления масла. При чем если обороты держатся в районе 1500 – 2000 об/мин., то лампочка не горит, если меньше 1500 об/мин. или больше 2000 об/мин., то лампочка загорается.
По близости было СТО, туда я и обратился. Первое на что конечно подумали это датчик давления масла. Заменили датчик, вытерли руки, все езжай. Не тут-то было, машина прогрелась и картина та же, на холостых оборотах лампочка горит и выше 2000 об/мин. лампочка загорается. Один из автослесарей спросил, когда это началось и что я перед этим делал? Я сообщил, что вчера менял масло и фильтр. Слили масло, открутили фильтр, попробовали нажать на клапан, вроде бы все в норме, но единственное что клапан не плотно закрывается, а немного как бы имеет люфт и при попытке его продуть, воздух проходит сквозь клапан.
Автослесарь сказал, что это и есть причина потери давления. Заменили фильтр, залили масло и все встало на места, после запуска двигателя давление нормализовалось и лампочка не загоралась.
Если кому-то информация стала полезной, был рад помочь.
Пишите комментарии, ставьте лайки если понравилось.