Когда, в 50-х годах прошлого века понадобился настоящий утилитарный автомобиль, для любых целей и, самое главное, для любых поверхностей (асфальт после войны еще не везде восстановлен, а кое где его и до войны не было). Проходимость играла важную роль для всего, что не столица или областной центр. Решение нашлось простое - переделать уже имеющийся автомобиль у военных под гражданские нужды.
За основу были взяты рама и шасси от ГАЗ-66, а форма кузова из головы инженеров. Назвали данное чудо - УАЗ 450, но это на бумаге. В народе машинка получила название - Буханка (по форме кузова (действительно похожа)).
На момент выхода в свет, это был отличный автомобиль: просторный салон под любые нужды - отсельского хозяйства до перевозки людей. Полный привод на двух неразрезных мостах и рессорах - довольно прочная конструкция. Высокий дорожный просвет.
Не обошлось и без недостатков - куда без них. Из-за высокого кузова повысился и центр тяжести авто, из-за чего вероятность опрокинуться на повороте или при штурмовании бродов стремится к явно опасным значениям.
Ни о какой шумоизоляции речи не шло, спасала только натянутая на уши шапка. Но не стоит забывать, что это 60-е года прошлого века и технологии были не так занебесно развиты, как сейчас. Сейчас другое дело.
Буханку выпускают и до сих пор. Практически в неизменном виде. Отлично. Видимо конструкторы уверены, что конструкция настолько удачна, что менять ее не стоит вовсе.
За эти 70 лет изменилось немного: мотор стал инжекторный, появился диагностический разъем..... А больше в голову ничего и не лезет. Грусть, печаль тоска. В условиях современног мира не делать никаких изменений в конструкции автомобиля, спроектированного в 50-х годах (и речь не только о внешности и удобстве - не стоит забывать и про безопасность - буханка при лобовом ударе мнется как банка и первыми сминает ноги водителя).
Кстати,в сети гуляют фотошопы, в которых буханка срощена с Патриотом, наподобие Wolksvagen Transporter. А вот это было бы уже интересно. Думайте конструкторы. Ждем.