В 1991 году я устроилась на работу на Горьковский автомобильный завод, где работала вплоть до прихода туда Дерипаски. И муж мой там же работал в 7-ой литейке, но ушел в конце 90-ых.
Выданные нам 3 ваучера, уже дочь родилась, мы отнесли на завод и на них нам дали акции. Я уже не помню что почем было и не помню сколько у мужа было акций, вот у меня их было точно 9 штук.
Агитация нести ваучеры на автозавод была очень сильная, вплоть до увольнения, если узнают, что отнесла куда-то в другое место - вот и вся агитация...
Скажу, что те 10 лет, что была работником ГАЗа, в девяностые нас спасало очень хорошо. Нам давали продуктовые наборы с тушенкой, может кто помнит - китайская стена. Нам давали талончики на одежду, которую можно было купить только автозаводцам.
Вообщем, работники ГАЗа в то время были сыты, обуты и одеты. Спасибо Ведяеву Б.П. Чего не скажешь про других жителей города. Мои родители работали на Сормовском машиностроительном заводе, вот где голодуха-то была. Родители мужа - мама на Оргстекло, отработала химию и ушла на пенсию в 45 лет, отец на Воробьевском заводе, где дела шли получше, но не так хорошо, как на ГАЗе.
Может быть и так дальше все и было, но наступил 98 год, дефолт. Сорвался проект с Фиатом, как раз там, где я работала, на бывших площадях завода дизельных двигателей.
Все это время мы с мужем оставались держателем акций и нам даже выплачивали дивиденды. Я не помню сколько, мало, какие-то рубли, которые сразу же превращались в копейки. Но и им были рады.
Сначала продали акции мужа, очень неудачно продали, через неделю цена на них взлетела в несколько раз. Но кто знал-то, никакой информации не было совсем, одни зазывалы в ммм, хопры и прочая шушера. Вот уж где одни наварились, а другие потеряли всё.
Я продала свои акции в ноябре 2000., в тот самый момент, когда контроль над пакетом получил Дерипаска. И вот мучают меня смутные сомнения, уж не мои ли 9 штук были роковыми для Автозавода.
Акции я продала чуть меньше, чем 1000 рублей за штуку и купила стиральную машинку-автомат фирмы BEKO. В то время уже были и Аристоны и Занусси, но денег хватало только на BEKO за 7599 рублей 90 копеек.
И вот моя старушка исправно работает уже в ноябре будет как 20 лет. За все время ремонтировалась всего 2 раза и то замена подшипников, считай расходники. Программа работает как часы (тьфу 3 раза)... Новая с такими же функциями стоит сейчас более 11000 рублей.
А что же акции ГАЗа.
На сегодняшний день стоят 447 рублей за штуку, дивидендов не платят с 2005 года. Капитал бы мой составил 4023 рубля, если бы я их не продала.
Посмотрите на график, вот взлет был в декабре 2011 года, это контракты с Шевроле и с Фольцваген, а так же сборка Шкоды. Самый пик на фото это февраль 2013 года - время производства Газель Некст и Газель Бизнес. Провал - это конец 2014 года, когда доллар подорожал более, чем в 2 раза.
Далее еще один небольшой пик, датируемый декабрем 2017 года... а что у нас там было? ну же, граждане... не помните?
Этого, конечно, не может быть, но 6 декабря 2017 года в день празднования 85-летия автозавода В.В Путин объявил, что будет выставлять свою кандидатуру на пост Президента РФ.
По данным отчетности, в сравнении с отраслью дела в общем-то не совсем уж плохие. Вот моя очень хорошая знакомая работает на Автозаводе в две смены на производстве Шкоды, она занимается прошивкой электроники. Каждая четвертая машина её, а конвейер идет непрерывно по 8 часов в две смены.
Зать мой тоже одно время работал в цеху по покраске, тоже в сменах и частые растяжки бывали.
Зарплата как у всех, особо не пошикуешь, но жить и всякие плюшки позволить себе можно.
Вот такой экскурс в историю моих отношений с акциями Горьковского автомобильного завода. Не знаю как вам, уважаемые читатели, а мне самой было очень интересно. Надеюсь и вам тоже.
Поделитесь со своим опытом держателей акций почти 30-летней давности в комментариях, будет интересно почитать ваши истории.
Всем богатства!
Не пожалейте лайка для начинающего инвестора, следите за мной, а я буду продолжать.