Заехав на привычную заправку и потянувшись за пистолетом с 92 бензином, мой взор упал на новый вид топлива на АЗС, а именно сотый бензин. Ничего не изучая, не думаю оплатил на кассе 15 литров сотого и двинул в путь!
Многие диванные эксперты могут сказать, что все прощайся с клапанами, готовься капиталить мотор, мотор от жигулей рассчитан на 80-й бензин.
Давайте разберемся чем АИ-92 бензин отличается от АИ-100
Если не вдаваться во второстепенные химические тонкости, то разница между ними лишь в величине октанового числа. Чем оно выше, тем топливо меньше склонно к детонации, только и всего. По этой причине мотор, рассчитанный на потребление АИ-92 с удовольствием «скушает» АИ-100. Поскольку теплотворная способность у обоих видов бензина примерно равна (разница сопоставима с погрешностью при лабораторных измерениях), то и заметного прироста мощности от применения бензина с повышенным октановым числом не получится.
Так что, смысл от сотого бензина есть только если у Вас спортивный автомобиль, там двигатели специально рассчитаны под форсированную работу, с ранним зажиганием и увеличенной степенью сжатия и обычный 92-ой бензин тут не подойдет.
Ну и с другой стороны прожечь клапана от спортивного бензина не получится, так же как и получить спортивный автомобиль. Ведь если обратиться ка машинам, которые передвигаются на газу, а именно на пропан-бутане у, которого октановое число 105, то заметим, что у них клапана не прогорают.
Что же касательно моего опыта вождения на сотом бензине
Никакого прироста в динамике разгона и прочего "Спортивного" арсенала, я в своей машине не заметил, и при следующей заправке со спокойной душой потянулся к привычному мне 92 бензину.
Подведём итоги: от сотого бензина, клапана не прогорят, мотор не выплюнет, поршня останутся на месте, машина гоночной не станет.