В статье будет показан полный обзор по системе отопления.
Обратился клиент с просьбой помочь решить вопрос с печкой, которая не греет.
Стал проверять. Моторчик работает, а выхода воздуха через воздуховоды нет. На Актросе я не разу печку не разбирал и начал потихоньку внедряться. Сначала добрался до панели управления отопителем. Для этого необходимо снять пластиковую панель с кнопками.
Подцепить пластик в районе поворотных перекючателей, отодвинуть, и сместить влево панель, снять ее. Блок управления печкой снять, открутив два винта и сместить в право.
Достал, я, блок и увидел четыре тяги.
Проверил работоспособность всех тяг. Кроме жёлтой все работали. Тяги при установке не перепутать. У всех разный крепеж, а цвета необходимы при заказе новых тяг. Для этого пришлось снять большой кожух над печкой. Вот такой вид.
Для снятия этого кожуха, надо снять декоративную накладку на панели приборов (защёлки) и накладку в верхней часть кожуха (защёлки).
В салоне всё хорошо, кроме почти незакрепленных деталей торпеды и элементов кожуха печки. Решил проверить забор воздуха с улицы. Снял фильтр и увидел, что заслонка подачи воздуха с улицы закрыта. Попытался открыть рукой, не поддается. Залез в салон и начал изучать как открывается данная заслонка. Оказалось она управляется с помощью моторчика с редуктором от поворотного переключателя печкой. В одну сторону поворачиваешь и воздух подаётся с улицы, в другую с кабины. Подачу питания проверил, подаётся, меняя полярность от положения переключателя.
Причина стала понятна, и я отзвонился клиенту о причине. Клиент указал внедряться дальше и сделать всё, что можно.
Стало ясно, что мне придется снимать полностью печку. Приступил к работе, думая, что будет много проблем. Оказалось все намного проще. Достаточно открутить панель приборов.
У ветрового стекла снять резинку (снимается рукой) и открутить винты спрятанные резинкой.
И верхняя панель полностью снимается и открывается вид на корпус печки.
Далее, я нашел канистру, подвязал её спереди автомобиля, отсоединил один шланг и зажав его, засунул в канистру. Слил около 10 литров тосола.
Далее отсоединил второй шланг и полез в кабину доставать корпус печки. Который прикоеплен четырьмя винтами. Не в коем случае не хватайте за верхнюю часть печки, она крепиться на жиденьких двух саморезов и пяти защёлок. Пластик от старости хрупкий. У меня уже верхняя часть была поломана и склеена скотчем. И боковые воздуховоды не стоит трогать. Корпус печки снимается без них.
И тут я стал рассматривать принцип работы заслонки с улицы и увидел причину отсутствия продувки. С улицы была закрыта заслонка, а кабины умудрились заклеить скотчем и закрыть перчатками, тем самым лишив моторчик печки брать воздух для продувки.
Снял корпус, вытащил из машины и повторно осмотрел заслонки.
Все кроме одной работали. Одна была сломана и как я понял на подачу теплого или холодного воздуха на воздуховод в верхней части торпеды в сторону кабины.
Снял привод заслонки подачи воздуха с улицы.
Разобрал его осмотреть на наличие повреждений.
Всё красиво, чистенько. Подал напряжение и о чудо моторчик работает. В обе стороны. Как я понял режим работы моторчика основан на диодах и микровыключателях в крайних положениях.
Установил шестерню в среднем положении. Имеется большой зуб для синхронизации шестерен.
Прикрутил редуктор и проверил в собранном виде. Мотор открывал и закрывал заслонку. Причину неисправности я так и не понял.
Оставалось собрать все обратно, а корпус почти весь поломанный в местах крепежа. С одной стороны я вышел из положения стянув корпус обыкновенными стяжками.
А с другой стороны пришлось изготовить вот такие изделия.
Их я подложил под винты и притянул корпус.
Получилось по крепкости не хуже заводского.
Далее мне предстояла ещё одна операция, это закрепить на самом моторчике пластиковые кожухи у которых тоже были сломан крепеж. Под рукой ничего не было и я решил закрепить на герметик Виктор Рейн.
Собрал моторчик, установил. Установил корпус печки обратно в кабине и стал собирать. Из всех крепежных винтов кожуха, был в наличие только один и я использовал винты от жигулей.
Многие задаются вопросом как менять моторчик печки. Неужели надо всё это разбирать? Нет для замены моторчика печки необходимо всего открыть пепельницы, отвести фиксатор и полностью открыть пепельницы.
Далее открутить два винта с боку у пепельницы
И два винта с верху, панель с пепельницами и магнитолой снимается. За этой панелью небольшая крышка на защёлках. Защёлки опускают вниз и снимают крышку за которой расположен моторчик печки и сопротивление. Берём руками за корпус моторчика, двигаем около сантиметра на себя и опускаем вниз.
После сборки проверил - всё работает.
Работа заняла 5 часов.