Качественная смазка трансмиссионных узлов – залог долгой и качественной работы трансмиссии. Выбор трансмиссионного масла схож по критериям с выбором моторного масла (предыдущая статья)
Классификация трансмиссионных масел.
Существует пять категорий по API:
- Gl 1 – применяется в незначительно нагруженных механических коробках старых моделей грузовиков, специализирующихся на работе в лёгких условиях;
- Gl 2 – для средних условий тяжести, используются в частности на сельскохозяйственной технике;
- Gl 3 – для малолитражных автомобилей, работающих в условиях средней тяжести;
- Gl 4 – наиболее распространённый класс, предназначен для высоконагруженных коробок;
- Gl 5 – класс,установленный для наиболее загруженных передач, эксплуатируемых в суровых условиях. В жидкости этого класса добавляется большее количество противоизносных присадок для обеспечения более высоких защитных свойств.
Смазки класса API GL5 содержать большое количество фосфорных компонентов. Фосфор – катализатор коррозионных процессов на медных изделиях. А во многих механических коробках современных автомобилей используются медные синхронизаторы (или из медных сплавов). Таким образом, жидкости 5 класса противопоказаны для таких коробок . А вот GL 4 несёт в себе столько фосфора, сколько достаточно для нормальной, беспроблемной работы синхронизаторов.
Но это не означает, что смазки GL5 опасны для агрегатов и их не нужно использовать. Они подходят для некоторых коробок передач, в которых производители конкретно рекомендуют применение жидкостей 5 класса.
Есть трансмиссионные масла, которые соответствуют сразу нескольким классам. У них защита от износа и задиров как у класса GL5, а количество фосфорных компонентов как у класса GL4. На таких жидкостях аббревиатура "TDL" - для всех узлов трансмиссии.
SAE - международный стандарт вязкости
Для правильного выбора трансмиссионной жидкости необходимо подобрать правильную вязкость.
Вязкость – это один из ключевых показателей качества для масел. Смазка должна обеспечивать деталям прочную масляную пленку, но при этом не загустевать и быть в состоянии проникнуть даже в самые тонкие отверстия автомобильных узлов. Вязкость моторных и трансмиссионных смазок может сильно менять в зависимости от температуры окружающей среды. Поэтому при выборе автомасла необходимо обращать внимание и на климатические условия в которых автомобиль будет эксплуатироваться.
Базовая основа
По происхождению смазки делятся на:
- минеральные: являются самым дешевым вариантом и самым натуральным вариантом – очищенная нефть. Может неплохо себя показывать в первое время эксплуатации, но со временем под влиянием высоких нагрузок быстро теряет в качестве.
- синтетическое: создаётся в лабораторных условиях. Помимо того что для получения синтетического смазывающего материала нефть проходит процесс перегонки и переработки, ещё и уличается с помощью комплекса специальных присадок. Поскольку процесс получения синтетики гораздо более трудо- и времязатратный, стоит тоже гораздо дороже минералки.
- полусинтетические: такое масло занимает промежуточное положение между предыдущими двумя видами и по качеству и по цене. Часто не уступает в качестве защиты даже синтетической смазке.
Подписывайтесь и ставьте палец вверх)
