Американские автомобилестроители превзошли самих себя с роскошным новым стилем и отличительными расцветками.И самым ярким из всех них предстаёт 2-дверный кабриолет Cadillac Eldorado Biarritz выпуска 1959-го.
Этот Cadillac представляет собой пик американского изобилия и продолжающегося переходного периода между уходящим в отставку Харли Эрлом и его преемником Уильямом Митчеллом. Эрл высказывался в пользу большего хрома и более высоких хвостовых плавников,а Митчелл предпочитал низкие,обнимающие землю сигарообразные кузова типа торпедо
Cadillac 1959-го представляет собой сочетание обоих этих дизайнерских замыслов наряду с известными плавниками Дэвида Холлса,самыми большими когда-либо установленными на Американском серийном автомобиле.Эти огромные хвостовые плавники признавались его самой замечательной особенностью.Даже сегодня,более 40 лет спустя,их всё ещё показывают в объявлениях и киноафишах. Они настолько известны, что Почтовая служба Соединённых Штатов поместила их на штемпель.
Ни один другой автомобиль не отражал суть?века высоких скоростей всецело как этот Cadillac Eldorado со своим дизайном,который,возможно, был скопирован с самолёта-истребителя.Хотя многие считают,что плавники Кадиллака были продуктом 1950-х,их использование фактически восходит к проектным проработкам GM Истребитель-перехватчик,в начале 1940-х,которые были вдохновлены радикальным самолётом-истребителем Второй мировой войны P-38 Lightning.
Доступный в виде кабриолета Biarritz с 2 дверьми и хардтопов Seville и Brougham,4-дверного ручной сборки,с одной и той длиной (3302 мм) колёсной базы Cadillac Eldorado 1959-го был бесспорным лидером образа Кадиллака того времени.В стандартной комплектации он включал обогреватель,противотуманные фары,пневматическую подвеску,радио с задним динамиком,электрические стеклоподъемники,шестью способами регулируемые передние сиденья,электрический дверной замок и пневматические шины Whitewall с белыми боковинами
Тормоза были 4-колёсными барабанными гидравлическими.Мощность предоставлялась лучшим V8 с индексом Q объёмом 390 кубических дюймов,который наяривал 345 лошадиных сил и 590 Нм с трио двухкамерных карбюраторов,объединённых с автоматической трансмиссией Hydra-Matic Drive на 4 ступени.Такая комбинация позволяла разгонять Eldorado со снаряжённой массой 2380 кг в интервале 0–100 км/час за 11.2 сек,1/4 мили (402 м) покрывать за 17.8 сек и достигать скоростного максимума в 200 км/час.Расход топлива в среднем составлял 23.8 л/100км.
Всего четыре опции были доступны для Cadillac Eldorado,кондиционер, круиз-контроль,автоматический регулятор освещённости фар Autronic-Eye и EZ смотровое стекло наряду с бесплатной опцией ковшеобразного сиденья для Biarritz.Оба кабриолет Biarritz и хардтоп Seville обладали высокой базовой ценой 7401 $,которые тогда были целым состоянием, лишь с 1320 выпущенными образцами Biarritz.Оценённый для продаж в пределах 100000–200000 $,преуспевающий Cadillac Eldorado 1959 года именуется,самым изящным Американским кабриолетом 50-х.Аукционная Америка рекомендует искать один из таких образцов с ковшеобразными сиденьями и длиной 5715 мм как действительно дорогой предмет обладания.
Модель Cadillac Eldorado Biarritz 1959 года от фирмы SPARK просто Шикарен,и не нуждается в дополнительном представлении,его нужно просто видеть в живую.Вообще эта модель мне досталось случайно. Мой друг с Москвы собирал коллекцию американских моделей,в основном от Бруклина,а вскоре он познакомился с Девушкой,как всегда во всем виновата ЖЕНЩИНА,и тут понеслось,любовь-морковь,детки-конфетки и распродажа коллекции,мне он продал всего за 1500 рублей,правда тогда шел 2012 год. Но я считаю цена вполне адекватная.
Вот так самого,того не желая,я стал обладателем вот такого Кедди. Он сразу влюбил в себя,на тот момент и близко не было,что могло ровняться или тягаться с такой копией,да были NEO,но во первых цена и во вторых,много брака было,а тут все родное,молдинги не болтаются,вайтволы клеены ровно,все на месте,все блестит и сияет.
Я очень удивился,что модель оказалась не из металла а их смолы,она хорошо весила,в руках чувствовался вес,не много смущали уж очень большие обводы стекла,вообще с лобовым стеклом не много промахнулись,да и остекление не много не впадала в пазы,пришлось не много утоплять.
Я пообещал себе не хаять эту модель,и скажу только про плоское дно и про косяки,по салону,вот не подымается рука или язык хаять такую модельку.Вообще для меня,силует передан просто отлично,тем более как сделаны молдинги,и если нижняя юбка со временем не много отходит,то вот,все задние обводы выполнены просто на ура. Придраться не к чему.
Самое главное,стремительный образ передан на все 100% процентов,все изгибы,обводы,все сделано и продумано до мелочей,тут молдинги входят в маленькие ямки-пазы,а не как у NEO держаться на клею,я вообще думаю,что после этой модели,Голландцы представили от части свою копию,только в 18 году и то это не прямой конкурент.
Что сказать в дополнение.Ну наверно можно продолжать и продолжать,но скажу словами моего дяди,который взяв эту модель в руки,а я при этом сел ему на уши,начал рассказывать про Историю этого Кедди,я услышал в ответ
-Помолчи!
-Тебе не интересно?
-Хочу тишины!
Вот так,взрослый детина простоял больше 10 минут,а потом убил еще одной фразой. Это,что Понтиак???
Если тебе понравилась статья,подписывайся на канал про масштабные модели.Ставь лайк и комментируй.
Продолжение следует..
