Найти в Дзене
Работа и жизнь

Фольксваген Т5 заглох на ходу в Белоруссии. Часть 5. Собираем и заводим двигатель.

Всех приветствую на своем канале. В предыдущих частях я описывал, как мы с женой поехали в Белоруссию, заглохли на трассе и вернулись домой. Потом мы разбирали двигатель, искали контрактный и решили гильзовать свой блок. На все эти истории будут ссылки в конце статьи. Ну вот я забрал свой загильзованный блок и отремонтированную головку. У них же я купил один новый поршень, два клапана и все поршневые кольца. Начали мы медленно, но уверенно собирать блок. Также были куплены новые вкладыши, термостат, задняя опора двигателя (сломали при снятии двигателя), две свечи накаливания, комплект сцепления и конечно же все прокладки. Все запчасти, включая гильзовку блока, ремонт головки, антифриз и масло обошлись мне около 150 000 рублей. Дня за четыре мы собрали двигатель, прикрутили коробку и начали устанавливать двигатель на место. Воткнуть целиком двигатель с коробкой в моторный отсек, то еще развлечение. Я знаю такие двигатели снимаются на подъемнике вместе с подрамником. Но у нас гараж обыч

Всех приветствую на своем канале.

В предыдущих частях я описывал, как мы с женой поехали в Белоруссию, заглохли на трассе и вернулись домой. Потом мы разбирали двигатель, искали контрактный и решили гильзовать свой блок. На все эти истории будут ссылки в конце статьи.

Ну вот я забрал свой загильзованный блок и отремонтированную головку. У них же я купил один новый поршень, два клапана и все поршневые кольца.

Начали мы медленно, но уверенно собирать блок. Также были куплены новые вкладыши, термостат, задняя опора двигателя (сломали при снятии двигателя), две свечи накаливания, комплект сцепления и конечно же все прокладки.

Все запчасти, включая гильзовку блока, ремонт головки, антифриз и масло обошлись мне около 150 000 рублей.

Дня за четыре мы собрали двигатель, прикрутили коробку и начали устанавливать двигатель на место.

Воткнуть целиком двигатель с коробкой в моторный отсек, то еще развлечение.

Я знаю такие двигатели снимаются на подъемнике вместе с подрамником. Но у нас гараж обычный и подъемника нет. Из вспомогательных инструментов только лебедка.

Двигатель в моторный отсек встает очень плотно, от двигателя до лонжерона около двух сантиметров с каждой стороны. Короче втыкали мы его целый день.

После установки еще наверное два дня, ставили остальное навесное, подключали все провода и соединяли шланги.

Ну вот все установлено и подключено, заводим двигатель. На удивление всех присутствующих двигатель завелся практически сразу. Минут 5 погоняли стартером, пока вся система заполнилась соляркой и он стал устойчиво работать.

Скорее подключили ноутбук, почитать ошибки. Никаких критических ошибок не оказалось. Осталась ошибка по датчику наддува. Я с ней потом еще два года ездил, и только недавно нашел причину. Об этой нелегкой проблеме будет отдельная статья.

-2

Около часа потарахтел двигатель, прогрелся и я выехал на проверку. В результате поездки заметил, что не работает турбина. Как выяснилось при ремонте, в неё попал осколок от клапана и все там размолотил.

Отремонтировали турбину и я начал спокойно ездить. Эпопея с двигателем закончилась хорошо. Но были еще и другие проблемы с машиной и все их я буду в ближайшее время описывать.

Спасибо что дочитали до конца. Подписываемся на канал и ставим лайк.

Читайте также как: