Наши предки сделали нам подарок, а мы не знаем что с ним делать

Моё путешествие на российский берег Тихого океана началось в Харбине на вокзальной площади в православном храме Святой Софии, в бывшей церкви 4-й Восточно Сибирской пехотной дивизии. Сейчас там музей городской истории

В храме нет ни одного слова по-русски.

Это вызывает смешанные чувства. Прошло уже много времени и наша церковь стала одной из местных достопримечательностей.

Русский Харбин 20-х годов

Современный Харбин город совершенно китайский и очень провинциальный.

Спальный район Харбина

Харбин для китайцев, как для нас - Норильск. Где-то очень далеко и очень холодно. Тем не менее столица бывшей Русской Маньчжурии крупнейший в Китае железнодорожный узел.

Вокзал в Харбине поражает масштабом

И это не случайно, Маньчжурия богата природными ресурсами - уголь, руда, редкоземельные металлы, говорят есть даже нефть. Поэтому с каждым годом значение построенной нашими предками КВЖД только растет.

За окном бесконечная вереница товарных составов.

С Харбинского вокзала теперь за несколько часов можно добраться до Пекина и Шанхая. Скоростные поезда очень удобная штука.

Поезд Харбин - Пекин

Салон комфортный, хотя и с китайской спецификой

Но мне нужен поезд по проще, я еду в Муданьзян. Название по-русски смешное и не совсем политкорректное.

Электричка до Муданьзяна

Стандартный вагон междугороднего поезда

Пригород Муданьзяна

Вокзальная платформа

Новый с иголочки вокзал

Время рассматривать город не было, пересадка на поезд до русской границы почти бегом. Мне нужно добраться аж до Хуньчуня.

На вокзальной площади к монтажу была готова вот такая вывеска

Вокзал Муданьзяна, монтаж вывески

Маньчжурия, бесконечная вереница деревень и соевых полей

Россия родина моя

Приграничный Хуньчунь

Вокзал Хуньчуня

Пограничный переход. До России пока только на автобусе

Китайцы медленно, но верно превращают свою отсталую и малозаселённую Маньчжурию в промышленно-развитый регион и центр зимнего туризма. На инфраструктуру - скоростные автодороги, новые аэропорты и жд. вокзалы денег явно не жалеют. А что у нас?

Там где заканчивается Транссиб

Железная дорога около города Хасан

Вокзал в Хасане недавно то же отремонтировали

Красота и никого

Мы единственная европейская страна имеющая на Дальнем Востоке свою собственную территорию. Наши предки не спроста эту территорию выгрызали зубами у японцев и китайцев. Стратегическое значение этой полоски берега от Хосана до Владивостока - огромное.

Берег Тихого океана идеальное место для русского Сингапура или Гонконга - но никого нет

Эту землю у нас заберут? - нет мы ее сами отдадим

Все советские годы рядом был нищий Китай и развивать экономику не имело большого смысла. Сейчас другое дело. Экономика и уровень жизни в Китае растет стахановскими темпами. В Дунбей ( Маньчжурия) живет почти 70 миллионов человек. В нашем Хасанском районе 30 тысяч, а во всем приморье меньше двух миллионов. Народ уезжает - работы нет.

Китайцы не японцы - воевать не будут. Они спокойно придут на обезлюдевшую территорию и построят так нужный Дунбею порт на Тихоокеанском побережье. А потом мы "на сдачу"сдадим им в аренду оставшееся территорию для складских комплексов и терминалов.

Нам предки сделали нам шикарный подарок, а мы не можем грамотно им, распорядиться. Мы его просто отдадим - сначала правда в аренду...потом скорее всего навсегда.

РЖД РФ мыслит вроде правильно - но ничего не делает.

При подготовке материала использовались фото из открытых источников и архива автора