Танкостроение такой северной страны как Швеция, даже в среде любителей бронетехники, не имеет такой известности как СССР или Германии. И хотя первый шведский танк Stridsvagn (Strv) m/21 был изготовлен ещё в 1921 году, уже в 30-х их стальные машины отличались большой оригинальностью и технологичностью. В этих же годах, не без участия германского капитала, была образована фирма Landsverk AB, с которой связан целый этап как в шведском, так и в мировом танкостроении.
Именно на этом предприятии были выпущены первые гусеничные танки. Одним из них стал L-10 и несколько таких танков(3 шт.) шведы приняли на вооружение под обозначением Strv m/31. Его корпус и башня были собраны из листов катаной брони при помощи сварки, что являлось для начала 30-х годов большим шагом вперед по сравнению с клепаной сборкой. Толщина брони в лобовой проекции достигала 24 мм и имела довольно рациональный наклон, что увеличивало возможность рикошета снаряда противника. Минимальная толщина брони на машине составила 8 мм.
Вначале планировали устанавливать на танки орудия 47-мм, но позже остановили свой выбор на 37-мм пушке Bofors имевшую лучшую бронепробиваемость, а впоследствии ставшей одной из наиболее широко используемых противотанковых пушек довоенного периода. Боекомплект составлял 122 снаряда и 4000 патронов для двух 8-мм курсовых пулеметов.
Машины оснащались бензиновым двигателем Maybach DSO 8 V12 мощностью около 200 л. с. при 3000 об/мин, что обеспечивало соотношение мощности и веса около 17-18 л.с./т. При этом максимальная скорость танка составила 40 км/ч. Для обеспечения связи имелась приемо-передающая радиостанция.
Одновременно с гусеничным танком L-10 велась разработка на его базе и колесно-гусеничного образца. Танк со смешенным ходом получил
обозначение L-30. Его двигатель, башня и вооружение было аналогичны L-10. Отличными были ширина гусинец и толщина бронирования. Последняя не превышала 14 мм из-за ограничения грузоподъемности колес.
Танк проходил армейские испытания, где получил обозначение Strv fm/31, но вот на вооружение в шведскую армию принят не был. Скорее всего это было вызвано не надежной работой подвески машины, хотя ходовые характеристики были весьма впечатляющими. Переход на колесный режим занимал около 30 секунд и мог быть осуществлен во время движения танка, а максимальная скорость на дорогах в этом режиме достигала 80 км/ч.
Танки в армию поставили лишь в 1934 году. На тот момент, наверно, они были самыми современными подобными машинами. Но, как и многие передовые проекты имели проблемы, и в первую очередь с трансмиссией. Возникали сложности с её обслуживанием, а запасные части в основном были все импортные. В период с 1935 по 1939 год танки в основном служили в качестве учебных машин. И все же опыт их строительства стал для Landsverk AB важным уроком, позволившим в скором времени создать новую машину L-60.
Возможность испытать Strv m/31 в деле появится у игроков War Thunder с выходом следующего обновления 1.97. Как объявили на официальном сайте главным событием патча станет ввод танковой ветки развития Швеции. L-10 займет место резервного "легкого" танка, и судя тем характеристикам о которых было написано выше, будет не плохой стартовой машиной. Конечно более конкретнее можно будет про это говорить с выходом обновления на основу.
Вот только остался ещё один вопрос насчет второй машины Strv fm/31 L-30. Хотелось бы и её увидеть в игре. К тому же разработчики её упоминали, но не анонсировали. Думается, что ей уготовлен премиуимный статус или в одной из акций, или в магазине. А как Вы думаете?
На этом всё. Пока ждете новых статей подписывайтесь на канал. Ставьте лайки если понравилось, а если не понравилось то тоже ставьте. Ведь именно так я смогу понять, что вам интересна данная тема. Надеюсь на Вашу поддержку.
Источник: Холявский Г.Л. Полная энциклопедия танков мира 1915-2000 гг.
Удачи в случайных боях на полях, в небесах и на море War Thunder!
Ссылка на статьи по темам: Летающие лодки и гидросамолеты
Самолеты СССР-Россия
Самолеты США и Великобритании
Самолеты Франции и Италии
С уважением WTgame