Первый внедорожник Genesis, получивший название GV80, появится в Австралии на полпути к 2020 году с тремя вариантами двигателей, длинным списком фирменных технологий и калибровкой подвески для конкретного рынка.
Роскошный кроссовер объединит седаны G70 и G80 и станет следующим этапом для начинающей корейской марки премиум-класса, поскольку она стремится оттолкнуть покупателей от Lexus и Mercedes-Benz.
Стиль GV80 был объявлен как сотрудничество между дизайнерскими студиями, расположенными в Корее, США и Германии.
Фирменные элементы, такие как огромная решетка с ромбовидным рисунком, пропорции задней части кабины, «параболическая» боковая линия и изогнутый силуэт, гарантируют, что он будет выглядеть дома рядом со своими конюшнями. Genesis также отмечает свою «сложную ... графику с четырьмя лампами»
«Образец G-Matrix, который появляется в светильниках по всему экстерьеру, вдохновлен красивыми орхидеями, которые видны, когда бриллианты освещаются светом. Узор также появляется на доступных 22-дюймовых колесах», - заявляет компания. Это переопределяет цветочный язык ...
С другой стороны, дизайн Genesis возглавляют бывший Bentley, Lamborghini и дизайнер Audi Люк Донкерволк.
Конструкция кузова GV80 выполнена в основном из высокопрочной стали, но на дверях, капоте и задней двери используется более легкий алюминий. Отчеты предполагают, что GV80 будет иметь размеры, аналогичные X5, с длиной 4945 мм и шириной 1975 мм.
Интерьер, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Lexus RX, будет доступен с тремя рядами сидений в качестве опции, вмещая семь человек.
Говорят, что дизайн кабины сосредоточен на «красоте белого пространства» и воплощает классические южнокорейские архитектурные темы. Мы видели, как Lexus обнимает свои японские корни подобным образом с его «мастерством Такуми».
Основные характеристики лицевой панели включают тонкие вентиляционные отверстия, которые управляют шириной купе, огромный (14,5-дюймовый) пейзажный дисплей с разделением экрана, мягкую кожаную черту, деревянные вставки вдоль туннеля консоли и дверей, а также кожаные сиденья с ромбовидным рисунком.
Кроме того, получить груз странного дизайна рулевого колеса. Поляризация, верно?
«Мягкие материалы покрывают каждую поверхность, от внутренней части дверных ручек до стеганых наколенников, которые выравнивают нижние стороны консоли», - добавила компания.
Блок управления на центральной консоли покрывает основную коробку передач с переключением передач в стиле набора, немного похожую на Jag XF предыдущего поколения.
Пользовательский интерфейс управляется не только прикосновением и голосом, потому что тачпад также распознает имитированный почерк, как это делает Audis. Таким образом, вы можете войти в пункт назначения старой школы.
Что еще есть ... Во-первых, навигация в дополненной реальности использует виртуальные указания по вождению поверх реальных образов вождения, чтобы помочь водителям распознавать дороги. Эта система, похоже, очень похожа на Mercedes-Benz, которой мы очень поклоняемся.
«Видео, снятое фронтальной камерой, будет отображаться на информационно-развлекательном экране, а оптимальный маршрут движения будет отображаться на виртуальной графике, чтобы водитель мог легко и точно проехать по маршруту», - говорится в сообщении компании.
Genesis также утверждает, что предлагает «первое в мире применение технологии Road-Noise Active Noise Control (RANC)». Эта система, как говорят, резко снижает дорожный шум внутри.
«Основываясь на науке о цифровой обработке сигналов, RANC преодолевает ограничения существующих технологий шумоподавления, которые основаны на физических технологиях, таких как материалы и конструкции кузова, для успокоения кабины. RANC генерирует звуковые волны противоположных фаз за 0,002 секунды, анализируя дорогу шум в режиме реального времени, значительно снижающий нерегулярный, одновременный дорожный шум », - говорят в компании.
Это звучит немного похоже на активное шумоподавление в Ford Everest, хотя и более проактивное и адаптированное к конкретным шумам.
Еще одна первая в мире технология - это сиденье водителя с активным движением, которое содержит воздушные камеры, предназначенные для уменьшения усталости от долгих часов вождения. Genesis также утверждает, что его передние подвижные сиденья в одно касание позволяют «расслабиться на уровне лимузина в сиденьях второго ряда», которые также можно подогревать и охлаждать.
Система очистки воздуха G80 автоматически работает в соответствии с качеством воздуха в помещении через встроенный в автомобиль датчик мелкой пыли. Активная очистка воздуха с помощью двух фильтров контролирует качество воздуха в автомобиле в режиме реального времени и удаляет 99% мелких твердых частиц.
Двигателем начального уровня будет новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Hyundai Theta-III с турбонаддувом мощностью 226 кВт.
Следующим является новый 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом 'Smartstream', версия 3,3-литрового двигателя следующего поколения, используемая в Genesis G70 и Kia Stinger, мощностью 283 кВт.
Наконец, GV80 будет оснащен первым в линейке шестицилиндровым дизельным двигателем. Новый 3,0-литровый турбодизельный рядный шестик производит мощность 207 кВт и 588 Нм. Genesis утверждает, что экономия топлива составляет всего 8,5 л / 100 км.
Хотя расплывчатый мультимедийный комплект не передает этого, Hyundai и Kia, по-видимому, также разработали восьмискоростную коробку передач с двойным сцеплением, которая может иметь такую функцию. GV80 также будет доступен с задним или полным приводом.
Те, у кого есть AWD, будут иметь функцию Multi-Terrain Control со специальными режимами Sand, Mud и Snow, которые изменяют отображение газа и настройку ESC, а также LSD с электронным управлением на задней оси.
Подвеска с электронным управлением и предварительным просмотром дороги обеспечивает доступ к данным камеры и навигации для считывания информации о дороге в будущем и соответствующей регулировки с удобством фокусировки.
«Наши инженеры шасси согласовали эти универсальные режимы движения с подвеской с электронным управлением и функцией предварительного просмотра дороги, в которой используется интеллектуальная камера ADAS для обнаружения препятствий, таких как лежачие полицейские, и соответствующей регулировки сил демпфирования», - сказал Альберт Бирманн, глава отдела исследований и разработок Hyundai. Мотор Групп, и бывший руководитель BMW M.
Genesis Australia использует австралийских инженеров подвески Hyundai для работы над конкретной подвеской и настройкой рулевого управления для наших дорог. Работа «ведется уже несколько месяцев, с парой замаскированных тестовых автомобилей на дорогах в Сиднее», говорится в сообщении.
Платформа используется совместно с седаном G80 следующего поколения, который должен появиться в конце этого года.
Технология помощи водителю включает в себя активный круиз-контроль с машинным обучением, помощников по смене полосы движения и удержанию полосы движения, а также активную помощь при столкновении с мертвой точкой. GV80 также включает в себя 10 стандартных подушек безопасности, в том числе центральную подушку безопасности между передними пассажирами.
В сфере межсетевой связи функция Genesis CarPay, уникальная для южнокорейского рынка, представляет собой простой платежный сервис в автомобиле, который позволяет водителям оплачивать топливо через экран навигации.
Удаленная диагностика в режиме реального времени позволяет идентифицировать проблемы с автомобилем путем анализа данных о транспортном средстве без необходимости посещения службы, а приложение для телефона позволяет водителям удаленно проверять свое транспортное средство и его окрестности.
Когда Genesis GV80 появится в Австралии?
«Мы нацелены на локальный запуск GV80 в середине года», - говорится в сообщении.
«На этом раннем этапе мы можем подтвердить три двигателя для Австралии ... Пока рано говорить о ценах и модельном ряду более подробно в это время, больше будет раскрыто ближе к запуску в Австралии».
Как мы знаем, Genesis Australia отказывается от традиционных франчайзинговых дилеров, продавая свою продукцию через такие высококлассные студии, как эта, в Сиднее, за которыми следуют Брисбен и Мельбурн. Применяются онлайн-заказы, фиксированные цены и сервисные пикапы во всех регионах.
Будет ли Genesis расширять свой бесплатный пятилетний план обслуживания (бесплатное обслуживание) до GV80, еще неизвестно.