Доброго времени суток, уважаемые друзья! Наверное, мало кто знает, но отечественный автопром когда-то пытался выпустить в поток семейный минивен. К великому сожалению, данная идея не обвенчалась успехом, но мы все же решили рассказать вам о данном автомобиле.
Машина выпускалась с 1998 по 2006 год, тираж был не столь большой, как хотелось бы, всего лишь 8 тысяч единиц. Назвали инженеры автомобиль Надеждой, наверное, с надеждой на то, что он приживется в народе.
На сегодняшний день, найти на вторичном рынке такой автомобиль в принципе возможно, за него придется отдать от 90 до 190 тысяч рублей, в зависимости от года выпуска и общего состояния автомобиля.
За основу автомобиля была взята база всеми любимой Нивы. Ну а что? Машина уже доказала свою проходимость и крепость на практике, почему бы и нет?
Минивен был полноприводным, что позволяло ему преодолевать бездорожье и даже взбираться на небольшие возвышенности. Такой проходимости как у Нивы в ней не было, так так клиренс был не столь большим.
Выпускалось с завода 2 варианта двигателей: на 1.7 и 1.8 литра. Изначально, все моторы были карбюраторными, а позже уже стали инжекторами. Несмотря на малый объем, в среднем, такой автомобиль потреблял 11-12 литров на 100 километров.
Огромное количество автолюбителей связывают данный автомобиль с Газелью. Ну очень уж внешне они похожи. Вы просто посмотрите на фотографии этих жеребцов, минивен просто выглядит как младший брат, который очень смахивает на своего старшего собрата.
Теперь давайте поговорим о самых ключевых недостатках, которые и сломали судьбу данного автомобиля.
Самым первым минусом является небольшая дверь, через которую пассажирам необходимо попадать в салон. Она была сделана небольшого размера, в связи с чем, как оказалось на практике, пользоваться ею совсем неудобно.
Вторым сильным минусом считается отсутствие возможности опускать или же поднимать задние стекла. Кондиционера нет, люка нет, стекла не опускаются. Вы только представьте себе, кого было пассажирам, которые сидели в самом последнем ряду?
Третьим минусом считалась высокая стоимость автомобиля. Тираж был небольшим, поэтому снизить себестоимость за счет массовости не удавалось. Авто было дороже своих конкурентов по рынку.