Приветствую дорогих подписчиков читателей канала "Мыслитель", а так же всех автолюбителей!!!
Сегодня хочу поделиться с Вами историей владения своей "неубиваемой старушкой" и о своих впечатлениях при выборе адекватной замены. Последнее, оказалось весьма сложным.
Речь пойдёт о легендарном детище японского автопрома начала 2000-ых, а именно о ТОЙОТЕ КОРОЛЛЕ.
В моём случае это седан 2003 года выпуска, с классическим двигателем 1.6, выдающим 110 лошадок. Пробег на спидометре на сегодняшний день показывает 250 000 км., 150 000 из которых проехал лично за 4,5 года эксплуатации. Не трудно догадаться, что почти наверняка, реальный пробег раза в два больше, НО...
Этот показатель для данного двигателя вообще не показатель.
Скажу больше, это единственный автомобиль, который, будучи в таком преклонном возрасте, практически не доставлял мне никаких проблем при должном и своевременном обслуживании.
Стал владельцем этого авто совершенно случайно. После ряда обстоятельств, связанных с чудесами нашей внешней и внутренней экономической политики, пришлось, в определённый момент, расстаться со своим свеженьким современным кроссовером. Встала острая необходимость в покупке бюджетного транспорта для загородных поездок на работу. На тот момент свободных средств в наличии было около 300000 рублей. Долгие поиски хоть чего то стоящего в пределах этой суммы +- , не привели к положительному результату.
И вот тут то, старый друг посоветовал мне взять старенькую короллу.
Первое знакомство с моей новой реальностью не добавило оптимизма, так как ни внешний вид, не технические характеристики этого автомобиля, не соответствовали моим представлениям о мечте, которой Я должен был управлять теперь.
Друг заверил, что с этой машиной не будет никаких серьёзных проблем, надёжность узлов и агрегатов на высоте, расход топлива тоже, наличие автомата и климата, с подогревом сидений, чистый (после химчистки))) салон- всё это редкие качества у авто с такими характеристиками цена-качество. И вот... решение принято.
По документам, Я третий владелец, страна производитель в ПТС-Турция.
Сразу оговорюсь, что при проверке VIN всегда информация о стране-производителе выскакивает - Англия. Но это скорее субъективный факт.
Говоря про популярность этой марки авто нельзя не отметить тот факт, что данная модель оказалась настолько популярной во всём мире, что производство и сборка были налажены на разных континентах от Японии до Америки. Выпущено более 30 млн. штук только этой модели.
В отзывах часто встречал информацию, что данные двигатели очень любят кушать масло... Ничего подобного про свою короллу сказать не могу. За всё время ни разу не доливал и не замечал особого изменения уровня от ТО до ТО.
Какие же проблемы и недостатки выявлены в процессе эксплуатации?
По двигателю-нареканий нет, кроме замены впускного коллектора из-за звука, появившегося внутри этого агрегата. Болячка известная многим
Королла-водам- металлическая пластина отслаивается от пластика и начинает издавать посторонние звуки, сначала при холодном движке, а потом и при резких разгонах и нагрузках. Решение - 1500 руб. на разборе, б/у с гарантией.
Ремонт стартера (вернее обмен на родной восстановленный с трёх летней гарантией)= 5000 руб.
Проблемы с муфтой компрессора кондиционера доставили мне криворукие мастера из Ейска (читайте на канале статью "Хотите угробить авто-Вам сюда" https://zen.yandex.ru/privet_andrey ).
Вынужден был поменять бензобак и горловину-тупо сгнили...
Причём в бензобаке коррозия началась под скобами-держателями.
Замена всех узлов и комплектующих без проблем, примерно встала в 20.000 руб.
Всё остальное-расходники по ТО.
Из недостатков по езде:
- слабенькая тяга, особенно при наличии багажа и пассажиров (в городе не ощущается);
-Очень не устойчива на дороге с глубокой колеёй и при сильном боковом ветре;
- Туповатое торможение(болезнь почти всех тойот);
-ключи зажигания-выпадают кнопки управления центральным замком (решается заменой головы=1500 руб.);
- Ну и наверное свет фар также оставляет желать лучшего.
Напомню, что все эти недостатки за почти 5 лет только моей эксплуатации.
При этом ни кап. ремонта двигателя, не коробки, не электрики и т.п. не производилось и на данный момент таких предпосылок нет.
В процессе эксплуатации встречал и праворульные варианты, и тюнингованные экземпляры, вытянутых и вальяжных американцев, европейские хэтчбеки и универсалы с дизелем, чего только не придумали за время производства этой модели.
Для любителей точных параметров...
Европейский хетчбек тоже достойный представитель своего семейства с теми же болячками.
Американцы-они и в африке американцы...
Обслуживался Я, исключительно у проверенных официалов, не испытывая недостатка в запчастях и т.п. На любой кошелёк всё можно найти. Стоимость ТО, в зависимости от доп. работ 5000-15.000 (полностью с расходниками).
Ещё одним показателем надёжности можно обозначить и тот факт, что у половины мастеров этого сервиса в собственном пользовании продукты подобного производства.
Ну так вот, собственно, Я и пришёл к выводу, что сейчас, вариантов альтернативной замены на нашем рынке практически нет, вернее они конечно же есть, но гораздо дороже.
Все новые авто, напичканные всевозможными современными примочками изначально нацелены на не долгий век, так как рынок диктует другие условия получения прибыли.
Друзья, пишите у кого был подобный опыт, высказывайте свои комментарии по этому поводу.
Подписывайтесь на канал "Мыслитель" - помыслим ВМЕСТЕ!!!
https://zen.yandex.ru/privet_andrey