Тут вот некоторые мои читатели сомневались.
Писали, что в России нет кораблей, способных достроить "Северный поток-2", поэтому он не будет запущен никогда.
Ничего подобного.
Корабли есть.
Можно даже было выбрать из двух вариантов – использовать баржи "Фортуна" и "Дефендер" или судно "Академик Черский".
Баржи "Фортуна" и "Дефендер" уже участвовали в строительстве "Северного потока-2", но в российских водах.
Этим судам, конечно, безразлично, в чьих водах работать.
Но у них нет систем динамического позиционирования, а датское законодательство этого требовало.
Судно "Академик Черский" имеет систему динамического позиционирования, но находится далеко, на Дальнем Востоке.
И оно там не простаивает, готовится к прокладке трубопровода на Сахалин.
Проект считается ничуть не менее важным и срочным, чем "Северный поток-2", поэтому гнать "Академика Черского" на Балтику было крайне нежелательно.
Значит, что?
Значит, все дело опять упиралось в позицию Дании.
Она могла разрешить прокладку силами "Фортуны" и "Дефендера", а могла не разрешить.
По некоторой информации, вопрос решен.
Заявка была подана, и Дания разрешила.
Начало работ ожидается в середине апреля, когда на Балтике установится благоприятная погода.
Баржи медленные, поэтому строить придется долго, до конца августа.
С перерывом на возможные волнения моря.
Но к концу августа "Северный поток-2" хотят достроить.
В декабре – запустить.
Так что препятствий по строительству больше нет.
Но следует еще преодолеть препятствия по эксплуатации – возможно ограничение на использование по европейской газовой директиве.
Однако тут вроде бы должна решить вопрос Ангела Меркель.
А еще нас пугают новыми американскими санкциями, для инвесторов и покупателей газа.
Законопроекта пока никто не видел, но информация о том, что есть такой план, обнародована.
Однако "Северный поток-2" все-таки построят.
Раз построят, значит, запустят.
И будут использовать.
Собственно, никто ведь не обещал, что будет легко.
Конкуренция!
Большие деньги!
Большое политическое влияние!
Есть за что побороться.