Доброго всем!
Ночные смены, на нашем Локомотиве, тоже не блещут оригинальностью. Все размеренно и постепенно. Сперва вечерний поезд. Мы делаем прицепку к проходящему пассажирскому.
Ну как прицепку, прибывает три или четыре вагона, а мы добавляем туда еще вагонов восемь или девять. Потом держим весь этот состав, а в голове меняется ведущий локомотив.
Обычно, после вечернего поезда, мы сразу едем убирать прибывший поезд и формировать из него поезд на утро. Но сегодня маневровый поставил нам еще одну, промежуточную, задачу.
Нужно было переставить группу вагонов в местный парк, чтобы освободить путь. Там стояли вагоны подачи на подъездной путь, а сверху стояли еще вагоны. Вот и нужно было лишние убрать, чтобы наш "крокодил" подал остальные вагоны и освободил путь.
Оттуда мы ринулись убирать поезд, который оказался совсем в разборку. Помимо перекидки вагона с одной стороны в другую, там была еще и отцепка. Было место для творчества, так сказать.
Да, в этом месте почти был обед. После которого я опять ушел работать на другой тепловоз, а мой коллега работал сразу двумя тепловозами, моим и своим. Там пришел поезд и привез выгрузку на станцию, вот он и месил ее. Моим тепловозом вытягивал, а своим снимал.
Я же тем временем собирал подачу "больных" вагонов в ремонт. Из двух тупиков насобирал целых пятнадцать вагонов, и увез их на путь центрального парка. Оттуда тепловоз сам может затянуть вагоны на пути, где их отремонтируют.
А я пошел в местный парк, где как раз освободился мой тепловоз. До прибытия утреннего поезда оставалось минут сорок.
Утром мы делаем отцепку от проходящего поезда. Отцепляем девять вагонов, отправляя дальше три, чтобы вечером прицепить их обратно. Отцепку отставили в ранжирный парк...
Мы еще ждали когда придет уголь, чтобы закрепить состав. Но он не пришел, поездной диспетчер задержала его в пути и мы его так и не дождались, до самого конца смены.
Ваш В. В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди ещё много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях