Дубай, Объединенные Арабские Эмираты - Пилоты рейса Emirates, который потерпел крушение в 2016 году и загорелся в Дубае, не осознавали, что двигатели их Boeing 777 оставались простаивающими, поскольку они пытались взлететь с неудачной попытки посадки, согласно отчету о расследовании, опубликованному в четверг.
Без энергии от двигателей для подъема самолета, рейс EK521, идущий из Тируванантапурама, Индия, был обречен разбиться на взлетно-посадочной полосе в Международном аэропорту Дубая в августе. 3, 2016. Но до его попытки приземлиться, авиадиспетчеры также не предупредили пилотов, что два других рейса, прежде чем он не смог приземлиться из-за windshear, говорится в окончательном докладе Главного управления гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов.
Крушение представляет собой самый серьезный инцидент, когда-либо имевший место с государственным дальнемагистральным перевозчиком за его 34-летнюю историю. В то время как 300 пассажиров и членов экипажа на борту Boeing 777-300 спаслись с их жизнями, даже когда сильный ветер сдул некоторые из эвакуационных слайдов самолета, последующий взрыв, который поглотил самолет в огне, трагически погубив пожарного на земле.
"Экипаж самолета полагается на автоматизацию и недостаточную подготовку при выполнении облетов вблизи поверхности взлетно-посадочной полосы которая существенно повлияла на работу летного состава в критической полетной ситуации, которая отличалась от той, которую они испытывали во время своих имитационных учебных полетов”, - говорится в сообщении.
В своем заявлении главный операционный директор Эмирейтс Адель аль-Редха сказал, что авиакомпания предприняла шаги по улучшению на основе выводов доклада о расследовании, а также из своего собственного внутреннего расследования крушения.
"Поддержание безопасных операций является главным приоритетом в Эмирейтс, и мы привержены постоянному обзору и улучшению наших операций”,-сказал аль-Редха.
Дубайская аэронавигационная служба, которая осуществляет управление воздушным движением в аэропорту, не ответила на запрос о комментарии.
Когда пилоты попытались посадить самолет, они не поняли, что самолет приземлился в течение примерно шести секунд на взлетно-посадочной полосе, говорится в сообщении. Из-за этого они не поняли, что взлет самолета-переключатель go around был выключен, сказали следователи. Этот переключатель автоматически толкает вверх дроссель самолета, обеспечивая больше мощности, чтобы снова отправиться в небо.
Без этой силы самолет накренился вверх только для того, чтобы хлопнуть обратно на взлетно-посадочную полосу 12L в аэропорту, самом загруженном в мире для международных путешествий. Самолет скользнул вниз по взлетно-посадочной полосе на 800 метров (полмили), прежде чем остановиться.
В докладе была дана высокая оценка бортпроводникам рейса за их “высочайший профессиональный стандарт " в получении всех пассажиров на борту вне самолета, даже когда ветер сдул слайды, и некоторые пассажиры оттолкнули их с их ручной кладью.
Среди находившихся на борту 21 пассажир, один из пилотов и шесть членов экипажа получили незначительные травмы, в то время как четыре члена экипажа получили серьезные травмы, говорится в сообщении.Некоторые пострадали от ожогов ног, поскольку температура взлетно-посадочной полосы аэропорта составляла 68 градусов по Цельсию (154 градуса по Фаренгейту), говорится в сообщении.
Общая температура на момент аварии составляла 48,9 градуса Цельсия (120 градусов по Фаренгейту). Чем выше температура, тем больше энергии требуется для того, чтобы самолет поднялся в воздух. Также сообщалось, что в аэропорту был задержан уиндшер. Это внезапное изменение скорости или направления ветра, которое может повлиять на самолеты.
Источник: https://abcnews.go.com/Business/wireStory/report-emirates-pilots-unaware-engines-idle-2016-crash-68796046?cid=clicksource_74_null_articleroll_hed